Si no lo sabían éste es el nuevo auto para la GT del General, el auto es un V8 Turbo con 1250 WHP a 32 libras.

Algunos ScreenShots:

Mucha suerte al General con este nuevo proyecto aunque no la necesita, porque todo lo que toca, lo pone a correr duro!

-Boostiao.com

En ese tiempo estaba prácticamente de fábrica, aun así me llamo la atención y me preguntaba porque no ‘gustaban’ tanto como otros Civics, pero sabía que siendo de Michael, él y la EP marcarían la diferencia.

Inmediatamente la EP se convirtió en el ‘Demo Car’ de su tienda SK Performance Store y no dudé nunca de su capacidad para seleccionar las partes correctas. Les cuento que nunca me defraudó.

Un kit HFP (front lip, rear lip y sidekirts) cambian drásticamente el look del auto, acompañado de un bonete de fibra de Carbono Vis Racing de color Silver Metallic… Sí, SILVER METALLIC!

Las pantallas Typer R y los smoked side markers dan esos toques especiales… sin hablar del intercooler, que de eso hablaremos más abajo.

El carbon fiber no se detiene ahí… también el baúl y el spoiler son Vis Racing de color Silver Metallic…

Debajo encuentras unos Full Coilovers D2 Drag Type, el resto… es Megan Racing.

Su ‘Stance’ es completado por unos VOLK TE37 Gunmetal Limited Edition… definitivamente el Silver es mi color preferido.

Ahora que lo pienso es el primer Honda que hacemos un Feature… hmmm… sencillo es porque tiene el ‘show and go’ jaja.

El Interior está dominado por unos Bucket Seats Seibon de Carbon Kevlar, un Megan Racing Harness bar…

… unos Takata de 4 puntos, kit de carbon para el tablero y un sin número de detalles…

…claro sin olvidarnos de un buen sistema de PUNKI-PUNKI (sonido).

Acaso mencioné los VOLK TE37 Limited?… es el set no. 137 de solo 500… abusadorcito…

Ohh el motor… aquí no hay motorcito ‘stock’…

Es un K20A2 Turbo con bielas y pistones Manley que junto a un turbo Greddy producen unos saludables 235 HP a las gomas a tan solo 7 libras.

Una Hondata K PRO dirige la fiesta, programada por el maestro Claudio Peluca y el motor es Powered By Shasky.

A pesar de que no hay muchas EP en el país, pienso que aunque existieran muchas, ninguna se compararía con la de Michael ‘SK’.

Efra.-

Fotos: Wilken/Gustavo (el dúo dinámico)
Prod.: Efra

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LISTA DE MODS:

Engine:
-K20A2 2005
-Manley Forged Pistons 9.0.1
-Manley Tuff Turbo Rods
-SuperTech BlockGuard
-Greddy T517Z Turbo Kit
-Avid Stage 3 Motor Mounts
-Hondata K PRO EMS
-Walbro 255 LPH Fuel Pump
-Built By Shasky @ Respect House
-Tuned By Peluca @ La Goma Dyno
-235WHP/215 LBS FT TQ @ 7PSI

Exhaust:
-Osiris Custom Downpipe Stainless Steel 3¨
-Osiris Custom Exhaust Stainless Steel 3¨
-Megan Racing GT Turbo Muffler

Wheels and Suspensions:
-Volk Te37 Titanium Gunmetal Limited Edition NO 137 From 500 Sets 18×8 +48 OFFSET
-Falken Azenis RT615 225/40/18
-Megan Racing H Brace Strut Bar
-Megan Racing Red Subframe Rear Lower
-Megan Racing Red Lower Control Arms
-Megan Racing 24 MM Sway Bar
-Megan Racing Rear Camber Kit
-D2 Drag Type 36 Levels Full Coilovers
-Ultra Extended Titek Motorsports Red Lug Nuts 60MM

Exterior:

-HFP Front Lip
-HFP Rear Lip
-HFP Side Skirts
-Vis Racing Mugen Style Custom Satin Silver Metallic Carbon Fiber Hood
-Vis Racing OEM Style Custom Satin Silver Metallic Carbon Fiber Trunk
-Vis Racing Mugen Style Custom Satin Silver Metallic Carbon Fiber Spoiler
-Golden Eagle Red Tow Hooks Aluminum
-Type R Headlights
-Smoke SideMarkers

Interior + Audio:
-Full Carbon Fiber Dash Kit Custom
-Megan Racing Oil Pressure Gauge
-Megan Racing Boost Gauge
-Megan Racing Volt Gauge
-Custom Gauge Pod OEM
-Autometer Shift Light
-Seibon Carbon Kevlar Bucket Seats
-Takata 4 Points Harness
-Megan Racing Harness Bar
-MTE 6¨Speakers (4)
-JC Power AMP 1200Wx4
-Pioneer Subs 12¨1000W (2)
-Pioneer DEH-P4000DVD
-JL Audio Tweeters (2)

Cosas que vienen:
-AutoPower 6 Point Roll Cage
-Precision PTB500-6265 Billet Wheel Turbo
-Tial 38MM Wastegate
-Tial Q Blow OFF
-Custom 3¨ Intercooler Piping Kit
-Golden Eagle Fuel Rail
-Aeromotive Fuel Press Regulator
-Autometer Nexus Oil Press Gauge
-Autometer Nexus Wideband Gauge
-Autometer Nexus Boost Gauge
-Volk RE 30 Bronze 18×7.5 +38 Front and 19×7.5 +38 Rear
-Toyo Proxes 225/40/18 Front 225/35/19 Rear
-Type R Euro Sideskirts
-Vis Racing Custom Satin Silver Metallic Carbon Fiber Fenders
-Vis Racing Mugen Style Custom Satin Silver Metallic Carbon Fiber Front Lip

Que lo disfruten.

3ra Fecha de Automovilismo. Resumen.

Les pido disculpas por lo ‘shake’ que se ve, pero tenia la cámara handheld y como dije, esto era solo para probar las capacidades de una cámara que tenia.

Categorias DTS, RS, PM1 y PM2.

Autodromo Mobil1
Santo Domingo, Rep. Dom.

Song: U2 – Beautiful Day

Boostiao.com
Gracias a Frank Ortega, por facilitarme la 5D para estas pruebas.
Canon 5D, 70-300 f3.5/5.6, handheld, Adobe Premier CS4.

SCREENS:

Asimismo los hermanos Juan Carlos y Jorge Leroux lograron un segundo y tercer lugar de la categoría en una carrera que supuso su regreso al kartismo dominicano.

El piloto Oscar Nausch, se coronó campeón en la Rotax Jr mientras el piloto Diego Barkhausen arribó segundo y Stefan Hombach, tercero, en la disputada categoría.

Por su lado, Juan Manuel Portorreal se llevó los honores de la Kid Kart, mientras que en segundo puesto cruzaba la bandera a cuadros el piloto Felix Chamorro, seguido por Manuel Reyna en tercero.

Manuel Troncoso Mantiene su liderazgo en la Micro Max al imponerse sobre Oliver Paulino y Cristián Charini, quienes llegaron segundo y tercer, respectivamente en la carrera del fin de semana co-patrocinada por ARS Palic y Red Bull.

Diego Barkhausen se coronó campeón en la categoría Mini Max. Michael Tejada se impuso en la categoría Rotax Sr & Tag, superando a Adrain Naush y a Francis Cabral quienes cruzaron la bandera a cuadros segundo y tercero, respectivamente.

Alain Giraldi mantiene su liderazgo en la categoría Shifter con un primer lugar que lo pone más cerca del campeonato nacional. Arturo Porcella alcanzó el segundo lugar y Esteban Munne bajó a tercer lugar.

La quinta puntuable de kartismo fue auspiciada por Cervecería Nacional Dominicana, con sus productos Malta Morena y Cerveza Presidente; Mobil 1, Red Bull, ARS Palic, Mercedes Benz, Alfarería Dominicana, Neumáticos MG y ServiPort.

Aquí algunas fotos.

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Nuestro colaborador Boostiao Carlos T. realizo un tremendo trabajo para traerles estas imágenes.

Matt powers no le fue muy bien.

El novato Matt Field… tiene un encuentro cercano del primer tipo con la pared… ouch…

Dai… angulo, anguloooo

Marty! prepara el flux capacitor… vamos “back to the future”!

Chris Forsberg con un nuevo setup de motor definitivamente estaba ‘matando’ sus gomas, solo miren la foto.

GT-RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.

Sam Hubbinet’s Dodge… en realidad no puede ser mas grande?

Chris VS Rhys fue una buena batalla. Aquí Rhys vencía al campeón 2009.

ohhh las chicas Falken…

Tyler ‘activa’ su cortina de humo frente a Dan McNamarra.

Vaughn Gittin no ha podido contra Dai este año…. y espero que siga así, muahaha.

Mike Essa y su BMW V10, en nos muestran un buen angulo y un nuevo color de pintura.

Carlos T… Te odio!

El RX8 de Joon Maeng tuvo problemas en las semifinales y no pudo avanzar.

Las chicas Need for Speed… que opinan ustedes?

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En el otro lado de la balanza encontramos a los grandes derrotados del día, Vettel, Button y Alonso, que se marchan de Spa-Francorchamps sin incrementar su cuenta de puntos tras una carrera caótica para el de Red Bull y sendos abandonos para el británico y el español.

Como se esperaba, la lluvia ha condicionado el desarrollo de la carrera y, de hecho, un aguacero en los primeros compases de la prueba ha empezado a arruinar la carrera de Fernando Alonso, que ha recibido el impacto del Williams de Barrichello en la última chicane y, además, ha montado las gomas intermedias cuando la lluvia justo empezaba a remitir. La aparición del coche de seguridad en pista ha mitigado ese error que también han cometido otros cinco pilotos, pero por entonces Hamilton ya dominaba la carrera a placer, por delante de Button, Kubica, Vettel y Webber. El australiano ha realizado una salida horrible desde la Pole Position, pero ha aguantado sin errores el envite de la lluvia y desde esa quinta posición ha planificado su remontada.

Con la pista seca, Hamilton se ha demostrado implacable y la victoria del británico de McLaren hubiera sido relativamente sencilla de no ser por la segunda aparición del líquido elemento en pista, esta vez de forma más abundante, por tiempo y cantidad. Por entonces, ya había perdido de un plumazo a dos de sus rivales más importantes: Sebastian Vettel ha perforado el radiador izquierdo de Jenson Button en la última chicane y el de McLaren no ha tenido más opción que el abandono.

Por su lado, Vettel ha tenido que cambiar el frontal de su RB6 y, además, ha recibido una sanción de dudosa justificación por sufrir una colisión teóricamente evitable. Para colmo, Vitantonio Liuzzi ha pinchado una de sus ruedas cuando el fogoso germano buscaba una remontada imposible. Resultado: Vettel fuera de la lucha por los puntos.

Volvemos a la lluvia, que ha llegado a falta de diez vueltas para el final y casi arruina las aspiraciones de Hamilton, que se ha salido de pista en la curva Rivage y sólo con mucha habilidad ha podido salir de la trampa de grava sin mayores daños en su monoplaza. Cuatro vueltas más tarde, en esa misma zona o un centenar de metros antes, Fernando Alonso ha pecado de optimista en condiciones especialmente delicadas y el trompo de su Ferrari F10 ha terminado en golpe contra las barreras y, por supuesto, en abandono del bicampeón asturiano.

Resultado final GP BELGICA 2010

Pos Piloto Equipo Tiempo
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:29:04.268
2 Mark Webber RBR-Renault +1.5 segs
3 Robert Kubica Renault +3.4 segs
4 Felipe Massa Ferrari +8.2 segs
5 Adrian Sutil Force India-Mercedes +9.0 segs
6 Nico Rosberg Mercedes GP +12.3 segs
7 Michael Schumacher Mercedes GP +15.5 segs
8 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari +16.6 segs
9 Vitaly Petrov Renault +23.8 segs
10 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes +34.8 segs
11 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari +36.0 segs
12 Sebastien Buemi STR-Ferrari +39.8 segs
13 Jaime Alguersuari STR-Ferrari +49.4 segs
14 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth +1 Vuelta
15 Sebastian Vettel RBR-Renault +1 Vuelta
16 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth +1 Vuelta
17 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth +1 Vuelta
18 Timo Glock Virgin-Cosworth +1 Vuelta
19 Jarno Trulli Lotus-Cosworth +1 Vuelta
20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth +2 Vueltas
Ret Fernando Alonso Ferrari Accidente
Ret Jenson Button McLaren-Mercedes Accidente
Ret Bruno Senna HRT-Cosworth Suspensión
Ret Rubens Barrichello Williams-Cosworth Accidente

Posiciones Generales F1 2010

Pos Piloto Equipo Puntos
1 Lewis Hamilton McLaren-Mer 182
2 Mark Webber RBR-Renault 179
3 Sebastian Vettel RBR-Renault 151
4 Jenson Button McLaren-Mer 147
5 Fernando Alonso Ferrari 141
6 Felipe Massa Ferrari 109
7 Robert Kubica Renault 104
8 Nico Rosberg Mercedes GP 102
9 Adrian Sutil Force India 45
10 Michael Schumacher Mercedes GP 44
11 Rubens Barrichello Williams-Cos 30
12 Kamui Kobayashi BMW Sauber 21
13 Vitaly Petrov Renault 19
14 Vitantonio Liuzzi Force India 13
15 Nico Hulkenberg Williams-Cos 10
16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 7
17 Pedro de la Rosa BMW Sauber 6
18 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 3
19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 0
20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 0
21 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 0
22 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 0
23 Bruno Senna HRT-Cosworth 0
24 Timo Glock Virgin-Cosworth 0
25 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 0

Posiciones Escuderias F1 2010

Pos Equipo Puntos
1 McLaren-Mer 330
2 RBR-Renault 329
3 Ferrari 250
4 Mercedes GP 146
5 Renault 123
6 Force India 58
7 Williams-Cos 40
8 BMW Sauber 27
9 STR-Ferrari 10
10 Lotus-Cos 0
11 HRT-Cos 0
12 Virgin-Cos 0

fuente: thef1.com

Queremos Felicitar a Eulises, Kukitin, Colombia, Delirium Motorsports y todo el que tiene algo que ver con el proyecto. Sabemos que esto no se queda ahí y los 8 estan al doblar de la esquina!

Les dejo un vídeo del pase.

Como dice don Hugo… “Estamos gozando!”

Efra.-

Podrán ver de cerca esos autos que tanto le llaman la atención en los eventos de Drift, además de poder conversar y responder todas las dudas que tengan sobre este deporte, a través de los experimentados pilotos del CDCD.

Es totalmente gratis, hoy viernes 27 de agosto a partir de las 7:00pm al frente de Optica López de la Ave. Abraham Lincoln, esperamos contar con el apoyo de todos. No te lo pierdas!

Simplemente vean los vídeos.

VIDEOS:

Cuanto humo!!! angulo!! no no no!

Que piña mi hermano!!!!

Bajo el patrocinio de Cervecería Nacional Dominicana, con sus productos Malta Morena y Cerveza Presidente; Mobil 1, Red Bull, ARS Palic, Mercedes Benz, Alfarería Dominicana, Neumáticos MG y ServiPort, la competencia se correrá en las categorías Kidkart, Micromax, Mínimax, Piston Port, Rotax Jr, Rotax Sr, Tag USA y Shifter.

Rafael Luciano, miembro del Club de Corredores de Kartismo, organizadores de la justa, anunció como una de las principales atracciones del evento la participación de los hermanos Leroux, después de varios años dedicados sólo al automovilismo.

“Carlos y Jorge Leroux, correrán en la categoría Tag Master USA con Motores Rotax, quienes volverán al kartódromo para esta quinta puntuable, sin dejar el actual campeonato nacional de automovilismo que corren.”, indicó Luciano.

Esta carrera marca el inicio del campeonato de otoño, continuación del campeonato nacional de kartismo 2010 el cual también incluye el campeonato de primavera.

Las prácticas y clasificaciones serán realizadas el sábado a partir de las diez de la mañana a las cuales el público tiene acceso gratuito durante todo el día.

Luciano, hizo una invitación a la fanaticada dominicana para que disfrute, en un ambiente sano y seguro, de un espectáculo ideal para la familia.

Líderes del campeonato

Félix Chamorrro con un total de 80 puntos domina la categoría Kid kart, Manuel Troncoso con 59 tanto domina la Micro Max; Eduardo Duran encabeza la Minikart con 69 puntos; Oskar Nausch tiene 84 tantos como líder de la Rotax Jr, Adrian Naush con 82 tantos lidera las Rotax Sr.

Asimismo Alain Giraldi encabeza el campeonato en la categoría Shifter con 55 puntos, superando por sólo dos a Nicolás Munné, mientras que el pelotón de la TAG USA es comandada cómodamente por Pedro Troncoso.

Las carreras de Kantismo se llevan a cabo en el Kartódromo Julián Barceló del malecón completamente gratis e ideal para toda la familia.

Luego de muchos meses de esperar a que fueran los comisarios de NHRA a certificar a PR, después de unos cambios al rollcage del carro certificar con un numero bajito o un numero que nos dé un colchón para correr por ahora sin necesidad de volver a modificar, me llama Bartolo y me dice, ya esta certificauuu!!! (con acento boricua).

7.5 dijo el gringo. Entonces empieza el trabajo para participar en el SSS#4, prepararme en mi trabajo para los días fuera de la oficina y luego económicamente, la parte mas dura de todo esto.

Llegue el miércoles antes del evento en el primer vuelo, es decir estoy despierto desde las 3:30 AM para llegar a PR a las 8:00AM, llego a Bartolo Race Craft y de inmediato todos los muchachos (Juan Pablo, Negrito, Joselito y el mismo Bartolo) se ponen en acción, salimos con el carro en la grúa y nos paramos en una estación de gasolina donde hay un dispensario medico para hacerme las pruebas y llenar los formularios requeridos por NHRA para la licencia, de ahí salimos a mil y llegamos a salinas bien temprano para dar los pases de licencia y probar el carro, recuerden que el carro esta desde Enero por allá…

Inician los problemas:

- Primero se me suelta un pasador de la palanca de cambios luego de hacer el 1er burnout.
- Después salgo y se me rompe el vidrio delantero.
- Se me daña la bomba de gasolina por la falta de uso.
- Para terminar se me pincha una goma delantera con un hierro que recogió en el carril de retorno.

Le digo a los muchachos, bueno… estoy contento porque hoy se daño todo lo que se podía dañar, vamos a resolverlo para el fin de semana estar tranquilos.

El Viernes llega Isidoro y Freddy entonces nos ponemos a trabajar con los papeles y aduana para poder sacar la Pastora, la Marifer y el Trueno de aduana.

El Sábado se termina de montar la otra bomba de gasolina, se revisan las líneas y se limpia el tanque. Salimos para salinas con los 2 Truenos.

Primer pase: Sale mas o menos lento el carro y cuando hace boost se mueve y le quito.

Segundo pase: Lo saco un poco mas duro que el primer pase, todavía sin mala fe y el carro me hace un wheelie bien apero, lo dejo caer suave y cuando vuelvo a acelerar el carro me falla (creyendo yo) que fue porque la botella de nitro estaba baja de presión.

Tercer pase: Cambiamos la botella y voy a dar un ultimo pase de prueba, ahora con la Marifer en el otro carril. Salí sin estar pendiente a las luces buscándole el punto optimo para salir, Freddy salió muy bien y no lo pude coger.

Cuando voy a buscar el papel de los tiempos veo las millas (144 mph) y 9.01, digo el carro no esta corriendo, aquí hay algo raro. Pero nada, lo dejamos así.

Llega el domingo, mi tuneador Iván Rabbit se conecta y me dice que todo esta bien, “yo programo carros, no hago pilotos“. Palabras que nunca se me van a olvidar.

Tenia todo el deseo de dar un pase completo y revisar que era lo que estaba mal, ya que el carro no estaba corriendo como de costumbre o como debería por los cambios hechos.

Salí no muy duro, porque al no tener el control de que tanto podría levantarse el carro no quería perder otro pase, salió un poco al centro de la pista, lo lleve hasta que no salió del bite y cuando cambie de 1era a 2da.

Sentí el mismo fallo del sábado, levante un poco el pedal y al ver que respondió escuche estas palabras: “yo programo carros, no hago pilotos“, cometí tremenda novatada y volví a acelerar hasta el fondo, ahí exploto el motor y me fui a la pared.

VIDEO:

Luego los mejores pilotos del mundo (los de las gradas) me dicen que no cambie el carro, que lo deje demasiado en 1era. Cosa que quedo demostrada no fue así cuando todos vieron el vídeo.

Que mala forma de terminar con un evento que para mí era tan importante. Gracias a Dios salí bien y sin ningún hueso roto.

Revisando los daños.

Aquí estoy revisando nuevamente el carro para creer que fue verdad y no un sueño.

Carly tratando de sacar la información de la racepack.

Acabando de salir de la ambulancia, donde verificaron que tenia todo bien.

Nació varón!!!!!!!!!!

Ahora estamos trabajando para dejarlo igual o mejor de lo que estaba (por lo menos de carrocería), luego en un segundo plano se trabajara con la nueva mecánica y tuneo.

Gracias a todos los que me llamaron para preguntar por mi salud y luego para darme animo para no quitarme de esto.

Nos vemos en la linea.

Mike Doors.-

fotos: marvin flores (dragracingpr.com) y jimmy fernandez.
video: grs-motorsports.com

Irah Hernandez, Crew Chief de HRT nos informa que Hernandez hará equipo junto a los destacados pilotos Ricardo Blas y Roberto Carles.

La carrera tiene una duración de dos horas y participaran en clase “ST” (categoría Super Turismo) en un BMW serie 3, el cual es tracción trasera y presenta un nuevo reto para Jose Manuel, ya que esta acostumbrado a correr autos tracción delantera.

Ademas el jefe del equipo “Quality” adelantó que la piloto de Puerto Rico Glory Fernández ira de invitada a la competencia con el fin de conocer bien el autódromo La Guácima pues correrá dentro del equipo para la próxima jornada de la Super Turismo.

Mucha suerte para Jose Manuel y todo el equipo!!! a poner la bandera en alto!

Efra.-

foto/mas info: mundomotorizado.com

Efra y yo aprovechamos para probar unas cuantas cositas. A ver si les gustan.

Les recordamos que el próximo 12 de Septiembre es la 2da fecha de la serie dominicana de drift en el autodromo mobil1, no se lo pierdan!

Wil.