Jordi Gene, quien actualmente compite en el GT Open Europeo con el equipo Sunred, se encuentra nuevamente en Santo Domingo y correrá una manga en la quinta carrera del Campeonato Nacional de Automovilísmo con el equipo Red Bull Sunix.

Hay que recordar que Gene es un piloto muy polifacético, quien ha competido, desde monoplazas motos turismos hasta piloto de prueba del equipo Benetton F1 junto a Michael Schumacher. Actualmente compite en el mundial de turismos con el equipo Seat, habiendo logrado el título de campeón del mundo de marcas en el 2008.

Por su parte Peynado espera tanto el como Jordi completar ambas mangas y ganar la carrera, “Nuestro carro a pasado por un sin número de cambios que nos va permitir dar un mejor desempeño en la pista ” Dijo.

En La categoría Racing Sedan “RS” en búsqueda del primer lugar se encuentra Ricardo Perdomo con el Honda Civic Coupe con nuevo motor integrado y una mejora notable en el chasis. Perdomo asegura tener todo puesto a punto para el domingo.

La carrera será este próximo domingo 9 de octubre en el Autodromo Mobil 1 de Santo Domingo. Se estará corriendo la 5ta carrera del Gran Prix Caribe 2011.

Solo el hecho de ser los X Games te emociona saber que adquiriste acceso a un evento super importante a nivel mundial pero obtienes el acceso de media con tremendas restricciones en cuestión de lugares donde puedes tirar fotos.

Después de recibir todas las instrucciones por parte del marketing de ESPN encargado de X Games pensé que no iba a ser tan mal y se podrían romper una que otra regla pero no fue así.  Todos los mejores ángulos en la pista eran exclusivos para solo fotógrafos y técnicos de ESPN cualquier medio ajeno estaba extinto a un pequeño cuadro cercas de la linea final.

Después de recorrer  y discutir con uno que otro guardia de seguridad  encontré solo 3 o 4 lugares donde se podría trabajar y los ángulos eran muy limitados pues me tuve que resignar y tratar de hacer lo mejor posible, así que disculpen si no hay suficiente material.

Pasando ya al contenido del evento y los resultados, el Britanico Liam Doran adquire la medalla de Oro a bordo de su Monster Energy-clad Citroën C4. Dejando al veterano Marcus Gronholm  con la medalla de Plata y David Higgins con la de Bronze.

Liam Doran mostrando su medalla de Oro-

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Liam y Gronholm  peleando por la medalla de Oro.

Liam Doran nunca fue uno de los favoritos ya que tendría que enfrentar al campeón defensor  Tanner Foust en su Ford Fiesta en las semifinales pero logro  eliminarlo y dejar en claro que no solo era un invitado mas. Marcus Grönholm aria lo mismo al eliminar a David Higgins.

Tanner Foust tirando tremenda llamarada.

David Higgins tratando de salir a toda velocidad de la sección de tierra.

Ken Block se quedaría con las ganas de disputar las finales ya que fue eliminado temprano en la competencia.

Brian Deegan y su Ford Fiesta tendria vario problemas mecanicos en trascurso de toda la competencia.

Una de las sorpresas inesperadas seria el regreso de Travis Pastrana ya que dos días antes se quebraría la pierna al competir en el evento de mejor truco en Moto. En cuestión de un día todo el sistema de acelerador y freno fue modificado a solo ser usado a mano.  Su pierna quebrada seria ajustada sin movimiento alguno,
valla que este tipo esta loco.

El equipo Subaru Rally trabajando en el auto de Dave Mirra.

Las modelos de Monster Energy, muy bellas las chicas.

Dave Mirra tratando de alcanzar a David Higgins en la ultima curva.

Liam Doran levantando una cortina de grava y tierra.

Tanner a toda velocidad en la recta.

El Subaru deslizando con estilo

Higgins tomando algo de vuelo

Rhys Millen del equipo Hyundai Veloster.

Brian Deegan dando entrevista para noticiero local.

Dave Mirra entrando a hyperspeed.

Ken Block Monster Energy Team

Tanner Foust no tan contento con el resultado.

Marcus Grönholm de Finlandia y su Ford Fiesta.

Joseph Burke

Stephan Verdier

Brian Deegan famoso en Freestyle MotoCross ahora envuelto en Rally y otros géneros.

Nuevo auto Hyundai Veloster

El Fiesta de Brian Deegan.

Piloto de Formula Drift Daijiro Yosihara conversando con Tanner Foust.

Bueno, por ahora esta es la cobertura de la parte del Rally, estén atentos a las imágenes del Rally Cross, con hasta 4 autos al mismo tiempo, que vienen pronto.

Carlos T.

Bajo el nombre de “Clase de campeones”, los pilotos de la escudería dominicana Red Bull Sunix ofrecerán una conferencia-taller el próximo 12 de mayo a partir de las 4:30 p.m., en la Biblioteca Pedro Mir de la Universidad Autónoma de Santo Domingo, acompañados de los mecánicos del equipo y del grupo Volkswagen-Seat.

En la actividad, dirigida a los fanáticos locales de la velocidad, Jacinto Peynado y Ricardo Perdomo hablarán sobre su experiencia al volante, los riesgos de esta excitante carrera y las innovadoras medidas de seguridad que está tomando esta escudería en beneficio de esta disciplina deportiva en suelo dominicano.

Por su parte, David Rodríguez, gerente del taller Grupo Volkswagen – Seat, y Teófilo Cuesta, jefe de mecánica de Red Bull Sunix, complementarán el encuentro con una charla sobre mecánica general, utilizando como ejemplo los automóviles Seat WTCC y Seat León que se encontrarán en exhibición durante la “Clase de campeones”.

Para cerrar la actividad, los atletas realizará una exhibición en las calles internas del campus de la UASD a bordo del Seat León, donde los estudiantes y aficionados podrán disfrutar de un espectáculo de maníobras gracias al poderoso monoplaza.

“Me siento muy complacido de participar en esta activdad y de compartir mis vivencias en el automovilismo, que es mi pasión, con personas que, quizas, no han tenido contacto con este deporte”, comenta Ricardo Perdomo. “Será una experiencia chulisima, teniendo en cuenta de que participarán mucho jovenes”.

Red Bull Sunix es un proyecto liderado por el experimentado piloto Jacinto Peynado con el apoyo de las empresas Avelino Abreu, C. por A. (con sus marcas Seat, Kumho y Motul), Martí Petroleum Group (Sunix) y la firma de bebidas energéticas Red Bull, que compite en las categorías DTS del Campeonato Nacional de Automovilismo. El equipo además cuenta con Ricardo Perdomo como segundo piloto, quien fuera campeón de la categoría PM 2 en el 2010 y que actualmente participa en la categoría RS con un Honda Civic Lucas Oil 2004.

Sólo han pasado once semanas desde que Sebastian Vettel se coronó Campeón Mundial 2010 en Abu Dhabi, y faltan seis semanas para que el RB7 compita por primera vez en el Gran Prix de Bahrain. Esta mañana fue la culminación de varios meses de arduo trabajo en Milton Keynes, durante los cuales todos los departamentos estuvieron enfocados en el mismo fin: aumentar el peso del gabinete de trofeos de Red Bull Racing.

Christian Horner comentó: “Se siente muy bien llegar aquí y presentar el nuevo bólido siendo Campeones Mundiales, pero ahora el reto es mantener los títulos. El equipo estuvo muy enfocado en el RB7 en los pasados meses; Adrian no compartió su diseño antes de lo normal, así que todo el equipo de diseño y producción hizo un excelente trabajo para producir este carro en corto tiempo. Es una larga temporada, la más larga en la historia de la F1, y tenemos oponentes muy buenos, pero estamos muy motivados y continuaremos trabajando para mantener los dos títulos mundiales. Estoy seguro que será una batalla fantástica.”

Adrian Newey dijo: “Siempre es un momento especial cuando un bólido corre por primera vez. El gran reto para nosotros este año fue reintroducir el sistema KERS. Siempre es un reto encontrar soluciones que no comprometan la aerodinámica del carro. Esta temporada, con McLaren, Ferrari y Mercedes teniendo KERS, necesitamos conseguir que funcione, solamente para el desempeño en la línea.”

En el acto de lanzamiento del RB7, Red Bull Racing también le dio la bienvenida a nuevos colaboradores, compuesto por: Total, Rauch, Pepe Jeans, Casio, Singha Beer, FXDD, Geox, Pirelli, Alpinestars, Platform Computers y Siemens.

¿Volverá RB a coronarse? ¿Ferrari y McLaren no lo permitirán? ¿Mercedes y Renault serán sorpresas?

Nadie sabrá hasta el 27 de noviembre del año venidero y para relajarnos un poco las ansias, les dejo este video que está espectacular, y que nos refleja perfectamente las emociones vividas en el 2010.

Algunas imágenes interesantes del video:

El F1 no me asusta pero la montaña rusa de Ferrari World si!!

Si, Vettel usa Nikon!

Hamilton keep pushing!

Alonso is faster than you!

Ninguna palabra, solo las manos!

Bajo el titulo Quien Será el Campeón, Alonso o Webber? escribí lo siguiente, cito “La semana próxima arribaremos al final del campeonato mundial de Formula 1 y a pesar de haberse corrido 18 grandes premios de 19 a los que esta pactada esta temporada, aun el campeón no se ha definido. Aunque matemáticamente hay cuatro pilotos con posibilidades de obtener la corona, la disputa esta centrada entre el piloto español Fernando Alonso de Ferrari y el australiano Mark Webber de Red Bull.

Las basas están echadas y el destino y sus actuaciones, decidirán cual de los dos se alzara con el titulo de campeón. Aunque Alonso esta liderando el campeonato de pilotos por 8 puntos, desde el inicio de la temporada, señale que Webber será el campeón” termino la cita.

Vettel, llego a disputar la última carrera de la temporada con 15 puntos menos de diferencia con respecto a Alonso y con 7 puntos menos de diferencia con respecto a su compañero de equipo Webber. Así las cosas, Vettel tenía todas las apuestas en contra y muy pocas posibilidades de obtener el titulo. Nadie, aunque tenia posibilidades matemáticas, pensó que podrían darse los resultados combinados de tal forma que pudieran arrojar al joven piloto alemán como campeón.

La consistencia mostrada por Ferrari durante la segunda mitad del campeonato, nos hizo pensar a todos, que no era posible que alonso perdiera el campeonato de pilotos de manos de otro piloto que no fuera Webber, como bien lo dijo el piloto español, nos olvidamos de Vettel, los analistas y la escudería Ferrari.

Como lo Veo, la manera en que el piloto español Fernando Alonso y la escudería Ferrari abordaron el gran premio de Abu Dhabi, fue errónea, fueron en pos del titulo de campeones confiados en que terminando 5to. o mejor ganarían el titulo sin mayor complicaciones. Entiendo que la confianza generada por lo anterior, los hizo dormirse en sus laureles, se enfocaron en Webber y dejaron suelto a Vettel, en buen dominicano, se cuidaron del indio y no de la flecha. Se confiaron en las clasificaciones y se concentraron en que Webber estuvo rodando durante todo el fin de semana de carrera detrás de el, en otras palabras corrieron contra Webber no contra Vettel. Fernando no peleo con Jason Button la salida, para defender la tercera posición que dignamente había logrado en la tercera tanda de clasificaciones el día anterior y entiendo que ese fue su primer y gran error.

En ese momento perdió el campeonato, lo sentí exageradamente precavido, no exhibió la garra que como piloto de primera categoría tiene necesariamente que exhibir para enviar el mensaje correcto a los demás pilotos que conforman junto a el la grilla. Al dejarse dominar tan fácilmente por Button, los demás pilotos, entiéndase Vitaly Petrov, le faltaron al respeto que como bi-campeón de la categoría merece. Adicionalmente a que, cediendo las primeras tres posiciones a los pilotos de punta, perdía la opción de mantener un ritmo de carrera que le permitiría subir al podium, lo cual debió ser su único objetivo, pues subir a cualquiera de los tres escalones, le hubiese arrojado su tercer titulo mundial.

Jose Ramirez.

imagenes: thef1.com

En todo caso, el resultado de hoy demuestra que Red Bull mantiene completamente abiertas las candidaturas de sus dos pilotos y no privilegiará a Webber a pesar de su ventaja en puntos.

Con este resultado, el bicampeón asturiano pierde tres puntos respecto a Webber, pero salva el peor escollo para la Scuderia Ferrari en lo que resta de temporada, así que sus opciones de victoria en el Mundial permanecen intactas. “Muy contento con el resultado final”, se ha declarado el español, que confía en el nuevo paquete de mejoras que Ferrari introducirá en el próximo GP de Corea, si es que llega a celebrarse.

Jenson Button se ha apuntado una cuarta posición insuficiente para permanecer entre los candidatos al Mundial y, de hecho, ya cede 31 puntos respecto al líder. Desde luego, no es suficiente para descartarlo matemáticamente, pero una visión pragmática le deja pocas opciones de triunfo. Hoy, el británico ha tomado la salida con neumáticos duros y eso ha condicionado el desarrollo de su carrera, aunque su ritmo no ha supuesto en ningún momento un desafío para los líderes.

De hecho, Button le debe este cuarto lugar a su compañero Lewis Hamilton, que ha perdido la tercera velocidad de su caja de cambios recién instalada y, desde entonces, se ha convertido en mera comparsa. El campeón mundial de 2008 se había demostrado más rápido que Button hasta ese momento y, de hecho, estaba cerca de los cronos de Alonso.

Sin embargo, esta desafortunada avería no sólo le ha hecho perder puntos preciosos hoy, sino que le supondrá una penalización segura en el próximo Gran Premio, porque parece inevitable otra sustitución de su caja de cambios para el GP de Corea, y eso redundará en su segunda penalización consecutiva de cinco puestos en la parrilla de salida.

La fulgurante salida de Sebastian Vettel hacía presagiar un dominio absoluto de Red Bull en este GP de Japón, máxime cuando Robert Kubica ha superado a Mark Webber y se ha interpuesto en la lucha fraticida de los RB6. Sin embargo, todos los pronósticos han cambiado en apenas dos vueltas: primero, antes de la primera curva se han producido dos accidentes, uno entre Petrov y Hulkenberg y otro entre Massa y Liuzzi, que han forzado la aparición del coche de seguridad en pista. Más rocambolesco aún ha sido el segundo golpe de teatro: con la carrera neutralizada, Robert Kubica ha perdido misteriosamente la rueda trasera derecha de su Renault R30 y, como consecuencia, ha tenido que abandonar ka carrera para regocijo de Webber y Alonso, que encontraban terreno libre hasta el líder Vettel.

Una vez reiniciada la prueba, Vettel ha lanzado su primer ataque furibundo, en el que ha logrado tres segundos de ventaja respecto a Webber, que a su vez imprimía otros seis segundos sobre Alonso. Con esas distancias han abordado el primer y único turno de cambios de neumáticos, en los que apenas ha habido ampliaciones o recortes de diferencias.

Curiosamente, ese punto ha marcado el inicio de una interesante ‘compactación’ entre los primeros espadas: Jenson Button lideraba la carrera de forma provisional, con un juego de neumáticos duros usados, y Vettel ha empezado a perder terreno respecto a su compañero de equipo, mientras que Alonso también se acercaba a Webber. Mejor aún marchaban las cosas para Hamilton, que con las gomas frescas ha encadenado varias vueltas rápidas y poco le ha faltado para amenazar al propio Alonso.

La avería de Hamilton y la necesaria parada en boxes de Button han desplazado a los McLaren de los primeros puestos, pero la lucha ha continuado entre los primeros clasificados: Webber ha rodado consistentemente a dos segundos de su coequipier, mientras que Alonso ha reducido a sólo 1,5 segundos su desventaja con el australiano, si bien no ha tenido la menor opción de intentar un adelantamiento hasta la bandera a cuadros.

La debacle de Felipe Massa y la lucha fraticida entre los pilotos de Mercedes son dos muestras de la combatividad que hemos visto hoy en Suzuka. En cuanto al brasileño de Ferrari, salía desde el duodécimo hueco de la parrilla y su exceso de fogosidad se ha traducido en una tentativa imposible de adelantamiento a Rosberg que los comisarios aún estudian como acción sancionable. Por su lado, la lucha de las flechas de plata ha terminado con el propio Rosberg fuera de carrera por la pérdida de un neumático en la zona de la ‘serpiente’ del primer sector. Ha sido tan extraño como el problema de Kubica, pero hasta entonces había contenido perfectamente los envites de su veterano compañero de equipo.

Kamui Kobayashi ha sido otro de los grandes animadores de la carrera, al superar hasta a cuatro rivales en la horquilla que sucede a la curva Degner. En una de esas maniobras, el piloto local se ha tocado con un Jaime Alguersuari que no sólo ha perdido la posición, sino que ha tenido que cambiar el frontal de su Toro Rosso. Precisamente, esta maniobra ha impedido al joven catalán conquistar el punto de la décima posición, que finalmente ha ido a parar a manos de su compañero Sébastien Buemi.

Resultado final GP JAPON 2010

Pos Piloto Equipo Tiempo
1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:30:27.323
2 Mark Webber RBR-Renault +0.9 segs
3 Fernando Alonso Ferrari +2.7 segs
4 Jenson Button McLaren-Mercedes +13.5 segs
5 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +39.5 segs
6 Michael Schumacher Mercedes GP +59.9 segs
7 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari +64.0 segs
8 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari +69.6 segs
9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth +70.8 segs
10 Sebastien Buemi STR-Ferrari +72.8 segs
11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari +1 Vuelta
12 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth +1 Vuelta
13 Jarno Trulli Lotus-Cosworth +2 Vueltas
14 Timo Glock Virgin-Cosworth +2 Vueltas
15 Bruno Senna HRT-Cosworth +2 Vueltas
16 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth +3 Vueltas
17 Nico Rosberg Mercedes GP +6 Vueltas
Ret Adrian Sutil Force India-Mercedes Aceite
Ret Robert Kubica Renault Prob.Mecanicos
Ret Nico Hulkenberg Williams-Cosworth Accidente
Ret Felipe Massa Ferrari Accidente
Ret Vitaly Petrov Renault Accidente
Ret Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes Accidente
DNS Lucas di Grassi Virgin-Cosworth Accidente

Posiciones Generales F1 2010

Pos Piloto Equipo Puntos
1 Mark Webber RBR-Renault 220
2 Fernando Alonso Ferrari 206
3 Sebastian Vettel RBR-Renault 206
4 Lewis Hamilton McLaren-Mer 192
5 Jenson Button McLaren-Mer 189
6 Felipe Massa Ferrari 128
7 Nico Rosberg Mercedes GP 122
8 Robert Kubica Renault 114
9 Michael Schumacher Mercedes GP 54
10 Adrian Sutil Force India 47
11 Rubens Barrichello Williams-Cos 41
12 Kamui Kobayashi BMW Sauber 27
13 Vitaly Petrov Renault 19
14 Nico Hulkenberg Williams-Cos 17
15 Vitantonio Liuzzi Force India 13
16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 8
17 Pedro de la Rosa BMW Sauber 6
18 Nick Heidfeld BMW Sauber 4
19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 3
20 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 0
21 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 0
22 Karun Chandhok HRT-Cosworth 0
23 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 0
24 Timo Glock Virgin-Cosworth 0
25 Bruno Senna HRT-Cosworth 0
26 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 0

Posiciones Escuderias F1 2010

Pos Equipo Puntos
1 RBR-Renault 426
2 McLaren-Mer 381
3 Ferrari 334
4 Mercedes GP 176
5 Renault 133
6 Force India 60
7 Williams-Cos 58
8 BMW Sauber 37
9 STR-Ferrari 11
10 Lotus-Cos 0
11 HRT-Cos 0
12 Virgin-Cos 0

fuente: thef1.com

Aqui les dejo algunas imágenes del día de hoy durante la práctica y calificación.

Vaughn Gittin Jr durante su primera corrida de práctica del día.

Podrá dar la sorpresa Daijiro Yoshihara? Todo se decidirá mañana.

El New Zelandés, Mad Mike Whiddett atento a los ajustes hechos a su Mazda Rx8 durante la práctica.

Tanner Foust con el acelerador a fondo durante la práctica.

La Temperatura de las gomas es muy importante para tener el suficiente grip en la pista.

Justin Pawlak del equipo Falken aplicando el freno de mano cerca del muro de contención.

Este Infinity G35 the Drift Emporioum dando un buen show a los jueces.

Este quizás sea su último evento para Melyssa Grace como  Miss Formula Drift.

Los Mecánicos tendrán que estra muy atentos a cualquier detalle o problema que se presente.

Muchas bellas edecanes estarán presente en el evento, bueno eso espero jejeje.

Falken uno de los equipos más dominantes de la serie.

Siempre me pregunto como lograron subir este Lancer Evolution a las cajas de herramienta.

Matt Powers del equipo Need for Speed poniendo su Nissan 240 al límite.

Resultados de Calificacion:

Piloto: Auto #:

1 D. McNamara #8 8
2 C. Forsberg #64 64
3 D. Yoshihara #9 9
4 R. Tuerck #44 44
5 T. Foust #34 34
6 V. Gittin #25 25
7 S. Hubinette #77 77
8 R. Millen #6 6
9 M. Whiddett #111 111
10 J. Maeng #51 51
11 F. Aasbo #151 151
12 C. Grunewald #79 79
13 J. Pawlak #13 13
14 K. Mohan #99 99
15 M. Waldin #23 23
16 T. McQuarrie #17 17
17 R. Nishida #31 31
18 M. Takatori #5 5
19 M. Powers #665 665
20 K. Gushi #33 33
21 S. Verdier #12 12
22 T. Aono #86 86
23 J. Deane #16 16
24 Y. Kondo 52
25 J. Robinson #902 902
26 E. O’Sullivan #35 35
27 I. Fornier #11 11
28 N. Konstantinov #403 403
29 J. LeJeune #333 333
30 R. Miki #26 26
31 M. Field #777 777
32 B. Sherman #22 22

Bueno Boostiaos esto es solo una probadita de lo que se espera este Sábado.

En un encuentro celebrado en las instalaciones del “showroom” de Seat en Santo Domingo, fue presentado de manera oficial el nuevo equipo dominicano de carreras “Red Bull Sunix By Seat”, proyecto liderado por el experimentado piloto Jacinto Peynado con el apoyo de las empresas Avelino Abreu, C. por A. (con sus marcas Seat, Kumho y Motul), Martí Petroleum Group (Sunix) y Red Bull.

De esta manera, Jacinto Peynado, quien se coronara campeón Centroamericano y del Caribe en la categoría GT2 en el pasado Gran Premio Sunix, se vuelve a embarcar en el mundo del automovilismo a bordo del Seat León TFSI WTCC.

Se trata de un auto adquirido al equipo español Sunred, probado en los circuitos más emblemáticos de Europa y con el que el piloto dominicano espera convertirse en el próximo campeón de la categoría DTS (del Campeonato Nacional de Automovilismo) y de la categoría GT-3 (en el Campeonato Centroamericano de Automovilismo).

“Mi pasión es correr y volver hacerlo de la mano de Sunix, Seat y Red Bull nos hace sentir la confianza de que podemos ser ganadores”, dijo Peynado. “Hemos estado haciendo diferentes pruebas con el nuevo Seat y los resultados han sido sorprendentes, creemos que haremos un excelente papel”, agregó.

El Seat León TFSI WTCC ya ha sido puesto en condiciones para su primer compromiso en la República Dominicana, durante las dos últimas fechas puntuables del campeonato actual.

La puesta en marcha del nuevo “Red Bull Sunix By Seat” constituye un hecho trascendental en la historia del automovilismo en República Dominicana. En esta nueva aventura, acompañan a Jacinto Peynado un experimentado equipo de profesionales entre los que se destacan Arturo Monzón (Gerente General), Teófilo Cuesta (Crew Chief), Erik Maquiz (Director Técnico), Fernando Valentino (Logística y Telemetría) y los técnicos Pedro Ulloa y Frank Maldonado.

En los próximos meses el equipo además se estará preparando para competir en el Campeonato de Automovilismo Centroamericano y del Caribe 2011.

FICHA TECNICA:

Seat León TFSI WTCC homologado FIA

Motor: 4 cilindros / 2,000 cc
Potencia: 260bhp@8,500 rpm / Max. torque: 420 Nm (310 lb-pie).
Transmisión: Hewland secuencial / 6 cambios + reversa.
Tracción: Delantera
Peso: 1140 Kg. (incluyendo al piloto) / 2,514 lbs.
Susp. Delantera: McPherson strut, coil springs, gas-filled dampers, anti-roll bar.
Susp. Trasera: Multi-link axel, coil springs, gas filled dampers, anti-roll bar.
Aros: BBS / Aluminio de 3 piezas (9J x 17 delanteros – 11J x17 traseros).

Y según los rumores, los resultados de sus primeras vueltas fueron excelentes.

El grid de salida de la DTS se sigue poniendo más interesante!

Los tiempos no oficiales andan en los 1:23.7 y 1:24 medios de forma constante.

Todo apunta a que la próxima fecha sera tremenda!

Sera Peynado quien destrone a los Mazdas? Que creen ustedes?

Efra.-

fotos: Gerson Sepulveda (extraidas de facebook)

El próximo Domingo 12, 8 AM es la carrera en el circuito de Monza, Italia.

En el otro lado de la balanza encontramos a los grandes derrotados del día, Vettel, Button y Alonso, que se marchan de Spa-Francorchamps sin incrementar su cuenta de puntos tras una carrera caótica para el de Red Bull y sendos abandonos para el británico y el español.

Como se esperaba, la lluvia ha condicionado el desarrollo de la carrera y, de hecho, un aguacero en los primeros compases de la prueba ha empezado a arruinar la carrera de Fernando Alonso, que ha recibido el impacto del Williams de Barrichello en la última chicane y, además, ha montado las gomas intermedias cuando la lluvia justo empezaba a remitir. La aparición del coche de seguridad en pista ha mitigado ese error que también han cometido otros cinco pilotos, pero por entonces Hamilton ya dominaba la carrera a placer, por delante de Button, Kubica, Vettel y Webber. El australiano ha realizado una salida horrible desde la Pole Position, pero ha aguantado sin errores el envite de la lluvia y desde esa quinta posición ha planificado su remontada.

Con la pista seca, Hamilton se ha demostrado implacable y la victoria del británico de McLaren hubiera sido relativamente sencilla de no ser por la segunda aparición del líquido elemento en pista, esta vez de forma más abundante, por tiempo y cantidad. Por entonces, ya había perdido de un plumazo a dos de sus rivales más importantes: Sebastian Vettel ha perforado el radiador izquierdo de Jenson Button en la última chicane y el de McLaren no ha tenido más opción que el abandono.

Por su lado, Vettel ha tenido que cambiar el frontal de su RB6 y, además, ha recibido una sanción de dudosa justificación por sufrir una colisión teóricamente evitable. Para colmo, Vitantonio Liuzzi ha pinchado una de sus ruedas cuando el fogoso germano buscaba una remontada imposible. Resultado: Vettel fuera de la lucha por los puntos.

Volvemos a la lluvia, que ha llegado a falta de diez vueltas para el final y casi arruina las aspiraciones de Hamilton, que se ha salido de pista en la curva Rivage y sólo con mucha habilidad ha podido salir de la trampa de grava sin mayores daños en su monoplaza. Cuatro vueltas más tarde, en esa misma zona o un centenar de metros antes, Fernando Alonso ha pecado de optimista en condiciones especialmente delicadas y el trompo de su Ferrari F10 ha terminado en golpe contra las barreras y, por supuesto, en abandono del bicampeón asturiano.

Resultado final GP BELGICA 2010

Pos Piloto Equipo Tiempo
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:29:04.268
2 Mark Webber RBR-Renault +1.5 segs
3 Robert Kubica Renault +3.4 segs
4 Felipe Massa Ferrari +8.2 segs
5 Adrian Sutil Force India-Mercedes +9.0 segs
6 Nico Rosberg Mercedes GP +12.3 segs
7 Michael Schumacher Mercedes GP +15.5 segs
8 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari +16.6 segs
9 Vitaly Petrov Renault +23.8 segs
10 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes +34.8 segs
11 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari +36.0 segs
12 Sebastien Buemi STR-Ferrari +39.8 segs
13 Jaime Alguersuari STR-Ferrari +49.4 segs
14 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth +1 Vuelta
15 Sebastian Vettel RBR-Renault +1 Vuelta
16 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth +1 Vuelta
17 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth +1 Vuelta
18 Timo Glock Virgin-Cosworth +1 Vuelta
19 Jarno Trulli Lotus-Cosworth +1 Vuelta
20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth +2 Vueltas
Ret Fernando Alonso Ferrari Accidente
Ret Jenson Button McLaren-Mercedes Accidente
Ret Bruno Senna HRT-Cosworth Suspensión
Ret Rubens Barrichello Williams-Cosworth Accidente

Posiciones Generales F1 2010

Pos Piloto Equipo Puntos
1 Lewis Hamilton McLaren-Mer 182
2 Mark Webber RBR-Renault 179
3 Sebastian Vettel RBR-Renault 151
4 Jenson Button McLaren-Mer 147
5 Fernando Alonso Ferrari 141
6 Felipe Massa Ferrari 109
7 Robert Kubica Renault 104
8 Nico Rosberg Mercedes GP 102
9 Adrian Sutil Force India 45
10 Michael Schumacher Mercedes GP 44
11 Rubens Barrichello Williams-Cos 30
12 Kamui Kobayashi BMW Sauber 21
13 Vitaly Petrov Renault 19
14 Vitantonio Liuzzi Force India 13
15 Nico Hulkenberg Williams-Cos 10
16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 7
17 Pedro de la Rosa BMW Sauber 6
18 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 3
19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 0
20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 0
21 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 0
22 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 0
23 Bruno Senna HRT-Cosworth 0
24 Timo Glock Virgin-Cosworth 0
25 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 0

Posiciones Escuderias F1 2010

Pos Equipo Puntos
1 McLaren-Mer 330
2 RBR-Renault 329
3 Ferrari 250
4 Mercedes GP 146
5 Renault 123
6 Force India 58
7 Williams-Cos 40
8 BMW Sauber 27
9 STR-Ferrari 10
10 Lotus-Cos 0
11 HRT-Cos 0
12 Virgin-Cos 0

fuente: thef1.com

Jaime Alguersuari nos explica el trazado del circuito en el Simulador Red Bull.

El “Grosser Preis Santander Von Deutschland 2010″ es este Domingo y promete ser bastante interesante.