A algunos les gusta a otros no. Pues a nosotros SI nos gusta! jaja!

Los chasis S de Nissan han sido una o mejor dicho la mas importante plataforma en la evolución del Drifting mundial.

Ya que la “personalidad” es una de las partes mas importantes en el Drift, pues esto hizo que muchos “cruces” entre los S13, S14 y S15 se crearan.

Hector “El Bory” Rivera decidió hacer algo diferente con su Silvia, luego de conseguir un frente completo de Skyline, inicio la conversión en los talleres REX.

El S34 es el resultado de “cruzar” un Skyline R34 y un Silvia, pero las modificaciones no se quedaron con solo el frente de R34, la parte trasera también tiene lo suyo.

Un GT wing de 63″ en carbon fiber y el wide body definitivamente es lo que llama mas la atención detrás.

En las partes del tren trasero que “no se ven” tenemos barras de toe y traction bar godspeed, además de un diferencial CUSCO.

El widebody permite unos 50mm mas de ancho para poder acoplar los aros 18×11!

Los aros son unos WORK REZAX 18×11 -26 en la parte trasera y 18×10 offset 0 delante.

La parte frontal es lo mas interesante de este auto, si ves esto en tu retrovisor definitivamente pensarías que tienes un R34 detrás.

Debajo del bonete, no todo se quedo en el exterior. Un RB25 fue instalado en los talleres de CWORKS, los pipings son de 2.5″ por Kenyi Port Works.

El “frentil” es completo custom made en aluminio. El intercooler es Godspeed y un radiador en aluminio.

En el tren delantero cuenta con unos castres ajustables godspeed, rotulas y terminales circuit sport y unos knuckles custom made.

El S34 tiene cuenta con unas suspensiones TEIN control master, los guardalodos delanteros son custom made, el resto del frente es R34 GTR Vspec.

Este auto es como tener dos en uno, desde aquí veo un S14 jajaja.

Hector nos cuenta que el S34 no es solo para show, próximamente hará el auto single turbo en búsqueda unos 350whp para hacer Drift y disfrutarlo en pista.

Te guste o no, el S34 definitivamente es un auto que hay que mirarlo.

Les mantendremos informados con su progreso.

Efra.-

Fotos: Gustavo Arbona/Gonzalo Castillo
Post: Efrain

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Aquí empieza mi travesía a Japón, y todo empieza con un vuelo desde Santo domingo a Frankfurt de 9:35 horas, lo cual me tocaba ver el atardecer….

…y amanecer en menos de 5 horas.

Luego, aterrizando a tiempo, a las 6:40 A.M, en el aeropuerto de Frankfurt me tocaba dirigirme a la aerolínea para confirmar que todo esta OK!….

y esperar unas 7 horas en el aeropuerto…

Así que decidí tomar un desayuno, y luego de esto un rico y NECESITADO café para poder soportar esas 7 horas de espera…

…para tomar el siguiente vuelo.

Después de 11:00 horas de vuelo de Frankfurt a Japón finalmente llegue al aeropuerto de Narita.

Para luego tomar un autobús a la estación de Tokio.

Aquí me tome un rico desayuno en la estación de Tokio para luego…

…enfrentarme con el lio del día! Dios que difícil es tratar de preguntar algo y entenderlo a un japones (Solo si sabes japones).

Después de ir de una estación a otra por 1 hora!!

Finalmente encontré la correcta!!

Y por fin veo el tren correcto! este tren me dejaría en una estación llamada Koriyama.

A la velocidad que estábamos viajando, podría ver como le pasamos a otros trenes que van un poco mas lento.

Algo que vi muy a menudo es a las personas leyendo comics por todas partes y esto sin importar las edades.

En la estación Koriyama me tocaba tomar otro tren hacia Nihonmatsu, pero se tomaría unos minutos en llegar así que fui al “Waiting room” para descansar un poco.

Luego era hora de tomar el ultimo tren para llegar a mi destino final por el día.

Este es el urban hotel y para variar el ingles no es muy útil por aquí, así que fue todo una travesía explicarle a esta amable Sra. sobre mi reserva y mas aun mas entender que carajo incluye la habitación en japones!! Pero gracias a los muchachos de Power Vehicles (Andy y Emely) que llamaron justo a tiempo para saber si había llegado y ellos se encargaron de los detalles!

Y finalmente!! Una CAMA!!!

Luego Andy y Emily pasaron por mi para ir a una cena muy especial

Se que tenían la curiosidad de saber en que carro andábamos, este Aristo es el auto de diario de Emely.

Aquí hicimos una parada (Emely, Owner y Andy) en un famoso garage de una leyenda del time attack/GT driver y GTR builder (Cuando aprenda a escribir el nombre se los digo)….

Pero esto no se queda aquí, aquí también me entero que la cena especial es con las dos Super estrellas, Manabu Orido y Nobutero Taniguchi” lo cual me dejo en shock!

Aquí tenemos una victima del terremoto la cual esta en reparación (Pero y no es este el carro de Frodo garage!!??)

Este es un nuevo chassis de R34…

…que esta pronto corriendo time attack.

Este es un carro de dar vuelticas por Japón.

Ya en el restaurante, se empiezan los preparativos para un “all-you-want-to-eat”, y en cuestión de minutos llega toda la comida y las bebidas!

Aquí se hace lo que te quieres comer y eres tu mismo que tienes que servirte…

Taniguchi en acción.

Orido en acción.

Andy y Emily.

Aquí Orido haciendo su saludo super especial “OOhyes” hahahaha.

Derepente veo que entra un mesero con esta careta…..

Aquí nos llego el de nosotros.

He aquí a lo que le llamo excelencia en el servicio combinado con ser un “Super Star”.

Luego de un buen rato conversando empezó la sección de autógrafos!

3RC-Group tendrá que hacer mas gorras porque esta es de colección.

Orido le sigue el paso.

Que tal? eh?

No fui el único!! Hehehehe

Llego la hora de irnos!

Para finalizar la tremenda noche!! Una foto muy especial!

Aquí se despide el restaurante de nosotros!! Muyyycool!!

Que tranquilo se ve eh?

Andy y Emily me dejan en el hotel

Así que es hora de descansar!!! Son las 12:30 A.M, Así que ya esta bueno por hoy….

Muchas gracias por su tiempo, este atentos al próximo post!!!!

Jhonnattan Castro.
JCR

Los animos estaban encendidos desde hace varios dias ya que el tema era DRIFT el dia 10, wao cuantas ansias por que llegara ese dia, recuerdo que me levante como a las 6:30am y paso a recoger a Lucas(Lucas Racing) AKA: Lucas Video, antes de las 8am para luego recoger a Alba y a esa hora ya le estaba diciendo a ella que se diera rapido porque estabamos tarde jejej…

… Llegamos al AM1 junto al Madera Drift Team y Aldo pensando que heramos de los primeros equipos en llegar al Autodromo pero… bueno estabamos totalmente equivocados ya que habia un Team muy numeroso que ya habia invadido el AM1…

… Si, asi como ven el Team Las Vacas Racing ya habian hecho su entrada y tuvimos que esperar que se aprendieran el trazado jejej.

Desde tempranas horas me di una vueltica por los pits donde me encontre con los diferentes equipos y pilotos en plenos preparativos de ultimo minuto antes de iniciar las practicas…

…luego de hacer una foto levanto la mirada y me tope con esta imagen…

… eyyy los Jueces en plenas labores jejej.

Aca vemos al maestro Cristian dandole unos retoques al S14.5 de Victor Madera.

Los Lizardi con su caracteristica sonrisa de siempre le pasan la mano al bimmer de Luis previo a su salida a practicar…

…pero antes Victor Madera le entrega una hojita que Luis debe firmar antes de su salida!

El presidente del CDCD se da una vueltica por los pits supervisando y asegurandose que todo marche como esta planeado.

Aldo me da el distintivo Thumbs Up dejando entendido que esta Ready para levantar un poco de humo.

Ya en practicas todos los presentes nos quedamos sorprendidos con la naturalidad con que los chicos de PR se adaptaron al trazado del AM1…

…como vemos Luis ya tenia un apodo entre los fotografos y los fanaticos, “HUMO” le decian.

Pero varios de los locales demostraban que ese apodo tendria que ser compartido…

…como nos demuestra Eugenio Alfau en una de sus rondas de practica.

Aproveche un momento para entrar a los pits a tomar un refrigerio y me tope con este ejemplar…

…el Mazda MX-5 de Don Pedro, un placer verlo tanto esteticamente como en su performance en la pista.

Hora de volver a la pista, en este caso el que me da el Thumbs Up es Victor Madera quien parece estar listo para atacar el trazado…

…y wow de que forma lo hizo, simplemente sin palabras lo bien que se desplazaba el S14.5 y sobre todo la cantidad de humo que levantaba.

Juanchi puede dar testamento de la cantidad de humo que estaba produciendo el carro de Victor.

Uno de los mas celebres y fieles competidores es Nathael Jimenez en su Charmant apodado “el carro del pueblo” quien hace que todo presente se pare a aplaudir y hacer bulla en cada uno de los recorridos que daba, simplemente fijense en que consiciones completo una vuelta completa…

…por mas señales que le hice para que abortara su corrida a causa de la punchadura el simplemente estaba concentrado en el trazado y divertirse, creo que en realidad ni se dio cuenta sino hasta el final de la vuelta cuando disminuyo la velocidad jejeje. A proposito, nice sponsor

Lo ocurrido a continuacion fue algo un tanto raro pero que tiene su explicacion, verdad Cusco? jejej. La siguiente foto habla por si sola…

…pues esto que vemos es lo que causo el cristal trasero del 240 de Leo Cuscoel cual al parecer tenia las gomas que lo agarran desgastadas y cogio mucho aire terminado desprendiendose completamente y destrozandose por completo en la entrada de la primera curva. Esto le bajo los animos a Leo pero al parecer logramos que se reanimara, ya veran en breves nistantes por que.

A continuacion retorne a los pits en busqueda de otro refrigerio porque el sol estaba en sus buenas, el ambiente aca estaba genial, los animos de maravilla como siempre como nos demuestra Jhonnattan y su crew chief en esta foto…

…nos movimos en direccion a la reunion con los pilotos que participarian en la Gymkana cuando nos topamos con nuestro amigo Alfredo Nin, jejej que personaje.

Antes de retornar a la pista decidi darle un vistaso al M3 de Ricardo Hurtado(el Pinguino) el cual en contra de toda posibilidad si pudo llevar su maquina y participar de esta primera puntuable…

…y con solo ver el nuevo engine bay nos damos cuenta que sera un tema del cual hablar mucho con solo un tiempecito de desarrollo.

Era hora de darle inicio a la Gymkana y aca podemos apreciar parte del grupo dando su vuelta de reconocimiento al trazado…

…como podemos apreciar en esta foto el evento fue a casa llena y en particular la Gymkana fue todo un exito despertando mucho interes y emociones en el publico asistente.

Los 3 primeros lugares se separaban por apenas milesimas de segundos entre el Evo de Cristian Penzon quien termino en el 3er puesto, el 350z de Leo Guzman quien quedo en 2do lugar y el MX-5 de Don Pedro quien se llevo el 1er lugar demostrando que viene desarrollando un tremendo auto y tremendas destrezas tras el volante. Felicidades nuevamente a Don Pedro y el resto de los ganadores.

Mientras daba otro paseo por los pits me tope con 2 ejemplares que en lo particular me llamaron mucho la atencion.

Esta PickUp Datsun con unos aros SSR Longchamps si no me equivoco, la perfecta combinacion oldschool, felicidades al propietario.

Y esta 350z muy peculiar con un bumper de GTR y un fitment simplemente genial.

Bueno, recuerdan que les dije que creo que a Leo Cusco le habian servido unas palabras de alento? pues creo que este es el resultado de eso…

…y de que manera eh! jeje felicidades al Novato Sensacion, de corazon felicidades, siendo tu primera participacion has dejado a entender bien claro que hay que tomarte en cuenta.

Siempre me veo atraido por capturar las obras de arte creadas sobre el pavimento por los carros de drift, previo a este evento todas las fotos que habia capturado de las obras de arte eran monocromaticas, pero… gracias a Eugenio Alfau y su toque rosado esta obra de arte tiene un poco mas de color!

Que mejor manera de entretener al publico antes de inicial la competencia que con unos cuantos ceritos? pues con la Nena del Drift haciendo esos ceritos!, Audrey definitivamente se gano unos cuantos fans nuevos en el publico.

Llega la hora de la clasificacion, quiere decir momento de ponerse serios y dar lo mejor de cada uno. Tanto Eugenio como los hermanos Lizardi demostraron la misma consistencia que habian mantenido el dia completo, a diferencia de estos Victor Madera quien lucia muy bien en las practicas no tuvo buena clasificacion presentando problemas evidentes con el carro.

Un poco fuera de contexto pero, vean que clase de ambiente tenemos que enfrentar ahi adentro jejeje hostil por los animales que nos salen de ahi pero al mismo tiempo hermoso a su manera.

Juanchi Almonte se veia constante, rapido y agresivo como es costumbre en el.

Durante la clasificacion del Charmant pudimos ver como uno de los muñequitos que lleva dentro jugaba a ser superman mientras el otro solo observaba jejejej.

Lucas Jimenez se encontro con algunos problemitas en el trasado en su clasificacion, pero aun asi se veia confiado en su manejo.

Terminada la clasificacion era moento de decir “Ready to Rumble” y los chicos se preparaban para organizar ya sus respectivos tandems y dar inicio a la competencia.

Ya en plena competencia Eugenio al parecer me vio muy cerca y me lo dejo entender de una forma muy particular…

La primera batalla de Cusco fue contra el campeon reinante lo ual no lo favorecio mucho.

En la batalla entre Lucas y Oscar Lizardi el local no tuvo mucha suerte al tener pequeños problemas para seguir el trazado, Oscar aprovecho esto y salio vencedor.

En el tandem entre Juanchi y Eugenio para mala suerte de ambos pilotos estos se vieron involucrados en un accidente el cual a mi parecer se ve iniciado por la perdida de traccion de parte de Eugenio al este salir un poco del trazado a la salida de la 1era curva…

…causando que se deslizara terminando en direccion opuesta y dejando a Juanchi sin posibilidades de evitar la colision…

…afortunadamente tanto a Juanchi como a Eugenio no les paso nada fisicamente, lamentando no poder decir lo mismo de sus vehiculos.

Luego de pausar el evento por unos minutos para limpiar la zona del accidente…

…tome la desicion de arriesgarme una vez mas y ubicarme en mi “spot” al que le llamo de cariño “el banquito de confeciones” jajaj damn a cualquiera se le aflojan las rodillas ubicado ahi, recuerdo un muchacho del publico que me voceo “pero tu ta loco eee! ni a mi mai me le pongo ahi” jejej.

Ya ubicado y sintiendome “seguro” continuo la accion y pues con esta foto creo que pueden ver por que me arriesgo…

…aca podemos apreciar mejor la velocidad de entrada, el angulo, el humo, es simplemente una perspectiva genial como vemos en esta batalla entre Jhonnattan y Oscar Lizardi en la cual Jhon avanza a la final y oscar va por la pelea para el 3er lugar.

Y en esta entre Juanchi y Luis Lizardi avanzando el boricua a la final contra Jhon y juanchi a la disputa por el 3er puesto contra Oscar…

Quedandose con la 3era posicion Juanchi Almonte.

Ok, llego la gran final entre el campeon defensor Jhonnattan Castro y el visitante de la vecina isla de PR Luis Lizardi quienes nos dieron una demostracion de que tanto en PR como en RD el nivel del Drift esta compitiendo con los demas paises en los cuales tienen mas años desarrollandolo, wow todo el publico de pie, emocion, gritos, bulla, pero tambien mucha controversia…

…en estas dos fotografias podemos ver que no importaba quien fuera adelante y quien fuera detras la distancia entre ellos era de ponerle los pelos de punta a cualquiera…

…luego de un par de OMT “One More Time” o “una vez mas” vino el ultimo Tandem que causo la controversia, tantos puntos de vista atravez del rango visual en la pista incluyendo el de los Jueces…

…que era sumamente dificil determinar lo ocurrido en tan poco tiempo.

Voy a decirlo desde mi punto de vista partiendo de donde yo como fotografo estaba ubicado, pude ver como Jhonnattan tuvo que enderezar el vehiculo para alcanzar al boricua por la velocidad que este llevaba, lo cual para mis gustos estaba mal para la acumulacion de puntos…

…al mismo tiempo en la 2da curva Luis Lizardi al parecer perdio un poco la linea que llevaba y se iva un poco ancho en dicha curva…

…muchos dicen que provocado por un contacto con el vehiculo de Jhonnattan, otros dicen que lo traicionaron las gomas. Resultando en que se le otorgara el 1er lugar a Jhonnattan Castro, lo que en lo particular no senti apropiado en ese momento porque asi mismo como en varios de los tandems anteriores Jhon lo hizo perfecto por igual Luis lo hizo, me ubiese gustado un 3er y definitivo OMT que pudo haber beneficiado de todos modos a Jhon si el tema de las gomas de Luis era cierto.

Muchas Felicidades a Jhonnattan Castro por el 1er lugar en la 1era puntuable.

Wao que nivel han demostrado los muchachos, este año se va a DRIFTFRUTAR de a duro. Gracias mil a todos por permitirnos formar parte de esto.

Gus.-

Cuatro categorías llenaron de adrenalina el cuarto de milla y nuevos campeones subieron al podium! Aquí los detalles.

En la Bracket, Simon ‘el italiano’ Argentieri con su super rápida y constante Golf GTI (dial in 13.3)…

… venció en una carrera digna de una final al veterano Juan Fernando Bruno y su Civic HB (14.8).

Pasando a la DM (Delantera Modificada), Wilmy Pastrano y su Glanza 3S…

…venció al CRX Turbo de Joel Cuesto, cuando este se salio en luz roja.

Ambos son nuevos en esta categoría y llegaron a las finales, Felicidades a en su estreno!

En la All Motor, otro auto debutante salio por la puerta grande! Esta vez Fernando ‘Bujia’ Cruz en los controles del Datsun Rotativo TRICOM de los talleres de Mecafast…

…. superaba a Jose ‘El Che’ Paewosky y su Starlet Rotativa.

En varios segmentos se realizaron rifas y exhibiciones de Motoras! Ariela agárrate bien!

Llegando a la categoría del Momento, la GT, Michael Lantigua y su MR2 Nativa/Opal vencería a Lucho Campusano y su Nissan Skyline R33 en una carrera de pelos de punta!

Ambos realizaron tiempos prácticamente idénticos, 10.33 a 135 MPH para el MR2 y 10.32 a 136 para el Skyline, una reacción de .522 de Michael vs .647 de Lucho, decidió la carrera…

…con esto Michael demuestra que SI se puede vencer a ‘El tal lucho ese’ y que no siempre 6 es mayor que 4! Felicidades Michael!!

Otros pilotos también disfrutaban la victoria del MR2 Nativa! Verdad Caputo? jajaja.

El nuevo auto del General, ‘El Time Machine’, realizo varios pases de prueba, siendo su mejor un 10.3, esto es con problemas de boost!!!

Aunque lamentablemente el EVO Bora Bora confronto problemas durante la noche del Sábado, los tres Reyes Magos: Rolando Resto, Colo y Monroig, tomaron prestado el EVO La Goma, que participaba en la categoria RS, para curar un poco la fiebre, y realizaron un 10.6 con setup de circuito… hay mi madre!

Pero Roly no se conformo con eso, tomo el Mazda RX7 de Bonao y corrió dos pases de 9.9 convirtiéndolo así en el RX7 Mas rápido del país! Demostrando asi que no solo es EVOs.

La leyenda, Ramón Montero también estaba presente realizando varios pases.

Les cuento que esta pasolita corrió 14.4, así mismo! y aunque Michael SK esta detrás, no se asusten, no perdió.

Como dejar pasar esta carrera? La Soko Supra vs La Supra Discovery fue de las mas emocionantes de todo el día! Felicidades a Roberto y el equipo por su nueva marca de 10.6!

El Barney Trueno, estrenaba una nueva decoración y mostró que es constante en los 9 segundos.

Deseamos Felicitar a Tricom, representado por el Sr. Marcelo Carrión y demás ejecutivos por el gran apoyo que brindan a todo el automovilismo nacional!

Por cierto Marcelo… seria posible conseguir el numero de ella?… Caramba…

Aquí pueden ver el post de las fotos

Efrain.

Todos los pilotos estarán en búsqueda de destronar los records de cada categoría y de alzarse con la victoria cuando se enfrenten a sus rivales. Veremos nuevos autos midiéndose contra los ya más rapidos en todas las categorías! Luchas de las marcas más feroces de vehículos!

Es un evento que no te lo pueden contar, ven y disfrútalo con tu familia!

Nos preguntábamos que íbamos a hacer en ese día ya que el clima taba medio mañoso y nublándose, Wilken nos hace el comentario de que fuimos invitados a ser los chambelanes de una Quinceañera y bueno, decidí que era buen momento para probar algo nuevo…, acá comienza esta aventura…

Nuestro punto de encuentro fue el parqueo de la cadena en la Lincoln, ahí estuvimos discutiendo las posibilidades de donde sería interesante hacer dicha sesión dándole tiempo a la Quinceañera en lo que hacía su aparición. Luego de unos minutos aparece esta majestuosa dama con su hermoso vestido blanco con toques negros y zapatillas doradas, wow que combinación que nos dejó maravillados a todos.

Dejamos un momento a la Quinceañera en manos del Chief mientras Wilken y yo nos trasladamos a uno de los tantos sitios de los que habíamos hablado, pero aún recuerdo la cara que puso el seguridad que cuidaba dicho recinto: Una qué? Foto? Pero a qué? Un carro? No “maetro”, no se puede. Luego de reírnos un poco decidimos abortar esa misión y trasladarnos a otra localidad donde nos juntamos con el Chief y la Quinceañera para toparnos con la sorpresa de que estaba cerrado ya.

Bueno, ya los ánimos se estaban revolviendo pero decidimos hacer una parada en la bomba Shell de la Churchill donde nos topamos con los muchachos del MST (Mitsubishi Speed Team) ahí compartimos un rato hasta que BOOM en medio de una conversación salió a relucir una posible localidad, nos despedimos y para allá salimos Wilken, la quinceañera y yo, luego nos alcanzaría el chief.

Cuando llegamos al lugar era algo parecido a lo que buscábamos en un principio, acá empezamos a instalarnos cuando vemos llegar al chief y más atrás de forma muy peculiar los muchachos del MST.

Ya instalados empezamos con las fotos y cada vez la quinceañera se sentía más cómoda frente al lente, y créanme que no se tenía que esforzar para quedar impecable en las fotos. Estuvimos intentando e “inventando” con cosas nuevas o poco usuales en nosotros, pero créanlo cuando lo decimos, el proceso fue muy entretenido para todos los que estuvimos ahí presentes.

Oh oh, uppss en momento de mover a la quinceañera para fotos de otros ángulos nos dimos cuenta que al parecer sus zapatillas estaban un poco opacas quizás de trasladarse de lugar en lugar, al escuchar esto los muchachos del MST salieron disparados a buscar la solución, el único detalle es que no solo regresaron con la solución, que vemos a Carlos acá darle su apropiado uso, sino que también vinieron con vasos y algo peligroso en fundas, ahhh querido romito!

A partir de ese momento las cosas siguieron su rumbo y bueno ehmmm mírenme acá dando un ejemplo de lo que paso después:

Y claro que los muchachos no se podían quedar.

Luego de terminada la sesión de fotos la Quinceañera parece que nos quería demostrar que no solo sale bien en las fotos parada, acá vemos un poco de lo que es capaz, por poco me pone el bumper en un tono un poco más oscuro, quien la ve tan tranquila se confunde.

De parte de todo el Crew Boostiao le damos las gracias a Carlos por confiarnos su muchacha esa noche. Estoy seguro de que se repetirá.

Disfruten las fotos!

-Gus.

Fotos: Gustavo/Wilken, Prod: Wilken, Escrito: Gus

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Lista de Modificaciones:

NISSAN SILVIA S15
AÑO 2002
COLOR BLANCO PERLA

Exterior:
TRIAL Body Kit. Completo.
Bonete Carbon Fiber vented.
Cola de Aluminio.
Aros 18” AVS. X8.5 adelante, x9.5 atrás.
Moflería Completa HKS 3”.
Barra delantera CUSCO.
Suspensiones full Graduables traseras HKS, delanteras RS*R.
Discos Delanteros Ventilados con Bandas Proyect M .

Interior:
-Relojes: – 2 Defi (Temperatura del agua y temperatura del Aceite).
Defi Control Unit.
-1 Greddy Boost gauge.
Turbo Timer Greddy.
Guía MOMO RACE pequeño especial para Drift.
Radio Pioneer MP3 USB.

Motor:
Se le cambio a mediados del 2008 por el RB25DET y de ahí en adelante se fué modificando, en el 2009 se le puso la admisión Greddy style, los abanicos Flex-a-lite, termostato Nismo, regulador de gasolina, bomba Walbro, ya en el 2010 se le puso la E-Manage, y el Bee-R.

RB25DET 6 cilindros Turbo.
Admision Greddy Style.
Front Mount Intercooler HKS Completo.
HKS timing Belt.
Termostato NISMO.
Abanicos Eléctricos FLEX-A-LITE.
Transmisión 5 cambios de Skyline.
Cloche en Bronce.
Blow-off.
Dump Pipe 3” Custom.
Bomba de Gasolina Walbro.
Regulador de Gasolina.
Bee-R rev limiter.

Pero dicen que “La lluvia no para mi fiesta” y así fue, aún con el clima no favorable varios autos mejoraron sus tiempos personales así como también se rompieron otros récords.

Cristian Turbo y su EVO fueron al dyno en los días previos al campeonato y nos enteramos que obtuvieron unos 700+ whp los cuales fueron suficientes para para los relojes con un 10.4, mejorando su marca personal!

El MR2 Nativa de los Talleres de Mecaco y con Michael Lantigua en los controles se convirtieron en el MR2 Más rápido de RD al parar los relojes con un 10.3, definitivamente este auto ha sorprendido a todos en las últimas semanas. Felicidades de parte todo el crew Boostiao!

Marcos Cepeda, debió ser uno de las personas más felices del día, cuando su RX7 FD3S “El Killer 2″ paró los relojes con un 10.2 a 142 mph con 1.6 a los 60 pies y así reiterar su corona del RX7 más rápido de la GT.

Shasky Taveras en la Civic “La Pastora” con la asistencia de Kukitin, lograron tocar la barrera de los 10 segs.

P-po tech de Redstar Motoring junto a Dedrick de Raptor, estaban en el país para terminar la Integra DM de ‘Papucho’ y en su primer full pass, soltando antes de los 1320 pies, marcó un 10.8 convirtiéndose en el DM mas rápido del día.

‘Marifer is Back’ marcó su mejor tiempo a la fecha parando los relojes con un 9.0 a 141 mph con unos 1.3 a los 60 pies! Bárbaros! los 8 ya están bien cerca.

Lucho Campusano fue el GT mas rápido del día con un 10.2 con 1.4 a los 60, definitivamente quería ganarle ‘al tal Lucho ese’.

Claudio el Gallo, pudo realizar unos 60 pies de 1.5 y tiempos de 11.1 con problemas bastante notables de transmisión. La historia debe ser otra cuando este 100% listo.

Junito en los controles de la Supra de José Wu, mejoró su marca personal a un 10.67 y nos dió una tremenda carrera, para mi la mejor del día contra Cristian Turbo y su EVO.

Audrey quien participó en la categoría Fiebre mejoró su marca personal a 15.1!

Jessica Barton, solo pudo dar 3 pases en el auto y presentó problemas con los cambios, pero con solo ver la forma que realizaba los burnouts, los que saben, se daban cuenta de que podía hacer un buen papel, en uno de sus pases…

… realizó un 11.9 con 1.7 a los 60 prácticamente poniéndole los cambios, creo que un poco más de práctica en el auto hubiese marcado unos buenos números.

La Shanghai 1, volvió a romper su record All Motor, cuando paró los relojes con un 10.36 con 1.4 a los 60.

La CRX PerezDragShop por su parte estaba en la barrera de las 11 segs, con un 11.8 como su mejor tiempo del día.

La rivalidad se queda en la línea, Luis Peña comparte con Michael y los muchachos de Mecacoco mientras celebran el 10.3. Felicidades nuevamente!

El Trueno Mobil1 Boostiao.com, marcó un 9.0 con problemas en la ignición. Ya esto está resuelto y está siendo preparado para embarcarse para el Super Street Shootout #4 a celebrarse en PR.

Parte de los integrante del grupo “bokichat” que anda en las Blackberrys.

Definitivamente el Gallo y el Cheveron se aman!

Dedrick, Mike y Pepo le envian un mensajito grafico para Charles y su S200 2jz de RAW cariñosamente conocido como el ”Hybrid Maraca’… jejeje.

Así cualquiera se toma en 911… caramba cuanta salud!

La galería fotos viene por ahí asi que estén atentos.

Nos vemos en la próxima.

Efra

Para descargar los wallpapers es bien sencillo, solo tienen que visitar la pestaña Wallpapers y descargar su favorito.

Haga Click aquí para ir a Wallpapers

Cuando vean una foto y crean que es digna de wallpaper solo déjenos saber y haremos lo posible para subir la imagen en tamaño de fondo de pantalla.

Saludos,

Efra.

Una de las primeras cosas que resalta de este ER34 es que siempre esta en “battle mode”, su mean look y battle scars lo dicen todo. Carlos adquirió su Skyline hace alrededor de un año e inmediatamente puso en marcha un plan de modificaciones que comenzaron con un nuevo corazón.

Un RB25 acompañado de una GT35R, Wastegate Tial, Exhaust RS*R, C-works Intercooler piping/downpipe.

Otra de las cosas que complementan su look agresivo, son su body kit estilo ‘URAS’, bonete custom made en fiberglass, NISMO bumper lights, retrovisores ‘Ganador’ y su aros VIP. Si!!! son aros de autos VIP!

Los aros son unos Fabulous Profound 18×9.5+22, con 225/45 delante y 225/40 detrás. Para hacer Drift con clase!

A ver… Ya tenemos VIP wheels, mean look, un RB25, single turbo… que se me queda? pero claro! suspensiones! unas Apex’i N1 Damper controlan este “barco” (Si, lo dije Carlos) en todas las curvas y los caballos son puestos al suelo gracias a un Diferencial Kaaz.

Cuando tenia todo su interior las Apex’i N1 podían ser ajustadas remotamente. Que cool no?

Ya que hablamos de interior, por favor es un DRIFT car, aqui no tenemos interior!. Solo una Butaca Recaro y Cinturones Sparco. Y para agregarle estilo, un bubble shift knob con un poco de Termotec para el cover de la palanca .

Mucha gente me pregunta: Por que ese ‘tiroteo’ del Skyline? Ya les conseguí la respuesta: un Bee*R rev limiter.

Hay que resaltar que este ER34 Skyline es puramente Dominicano, TODAS las modificaciones realizadas han sido hechas en nuestro suelo.

Mas imágenes:

Lista rápida de modificaciones:

Nissan Skyline ER34

Motor RB25DET
Turbo Garrett GT35 dual ball bearing
Wastegate Tial F38
C-Works intercooler piping
C-Works downpipe
Escape RS*R

Diferencial Kaaz solid 2 way
Suspensiones Apex’i N1Damper
Aros Fabulous Profound 18×9.5+22

Luces del bumper del Nismo
Bee*R Rev Limiter
Butaca Recaro
Cinturones Sparco

Y muchísimas cosas mas que se harían crecer demasiado la lista.

Queremos agradecer a Carlos por permitirnos ver su ER34 Skyline en detalle.

Aquí podrán ver mas fotos: Galeria R34 Carlos

A ver que opinan ustedes de este Skyline?

Efra.

fotos: Wilken, asis. Adolfo, Efra, prod.: Efra

Para ver la foto mas grande haga clic aquí

Esperen en los próximos días el Feature completo.

Efra.

click aqui para verla mas grande

Presi!, mucha suerte para este 2010, esperamos verlo ya sin problemas, a ver si es verdad que los muchachos entran duro!

Efra

Dicho Club ha escogido a los finalistas de la Serie Dominicana de Drift como responsables para realizar dicha demostración donde por primera vez se realizaran corridas estilo triple tandem, tres autos deslizándose a toda velocidad entre las curvas nublando el ambiente con olor a neumáticos quemados.

Dichos pilotos de Drift finalistas son los señores:

1. Jhonnattan Castro, Nissan 240SX RPS13, número 17.
2. Creilin Arias, Nissan Silvia S14, número 21.
3. Ricardo Hurtado, BMW M3 E36, número 3.
4. Eugenio Alfau, Nissan Silvia S14, número 14.
5. Carlos Rodríguez, Nissan Skyline ER34, número 34.
6. José Sobrino, Nissan Silvia S14, número 07.
7. Víctor Madera, Nissan Silvia S14, número 15.
8. Juan Almonte, BMW M3 E36, número 18.

El CDCD extiende agradecimientos sinceros a PROMOTOR SPORT y a PEYNADO G.A. por el voto de confianza.

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