{"id":1246,"date":"2010-02-05T17:56:59","date_gmt":"2010-02-05T21:56:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/?p=1246"},"modified":"2014-03-28T20:42:43","modified_gmt":"2014-03-29T00:42:43","slug":"historia-calibre-55-el-rotor-que-conquisto-la-cima","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/2010\/02\/05\/historia-calibre-55-el-rotor-que-conquisto-la-cima\/","title":{"rendered":"HISTORIA>> CALIBRE 55!!! &#8211; El Rotor que conquisto la cima!"},"content":{"rendered":"<p>No es un secreto que <strong>Mazda<\/strong>  fue el primer y hasta ahora <em>el \u00fanico fabricante japon\u00e9s<\/em> en conquistar unas de las carreras m\u00e1s prestigiosas y sin duda la m\u00e1s dif\u00edcil de ganar del mundo: \u201c<strong>Las 24 Horas de Le Mans<\/strong>\u201d (se pronuncia -Le M\u00f3-) en el circuito de La Sarthe en Francia con el <strong>787B <\/strong>en el<strong> 1991<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/calibre55\/01_1991%20Mazda%20787B_2.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"458\" \/><\/p>\n<p>Como si esto fuera poco, tambi\u00e9n posee el t\u00edtulo de haber sido el \u00fanico ganador de dicha competencia con un motor no convencional, el rotativo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/calibre55\/02_event03_9.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" \/><\/p>\n<p>El famoso <strong>787B #55 <\/strong>con el logo de <em>Renown Charge<\/em> y sus colores naranja con verde que tanto hemos visto y conocemos, en realidad era uno de los chasis muleto o de repuesto que el equipo decidi\u00f3 inscribir a \u00faltima hora para probar nuevos \u201cseteos\u201d de transmisi\u00f3n y motor, para eventos de corta duraci\u00f3n y por lo tanto ten\u00eda pocas probabilidades de llegar hasta el final de la jornada, por eso era el \u00fanico de los 4 carros del equipo con esos colores, los dem\u00e1s usaban los colores del fabricante que eran blanco con franjas azules.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/calibre55\/03_event03_8.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" \/><\/p>\n<p>Su motor de <strong>4 rotores<\/strong>, llamado <strong>R26B <\/strong>de<em> 2,651cc <\/em>era normalmente aspirado cosa rara y poco com\u00fan para carros de carrera de esos d\u00edas, ya que los motores turbo alimentados estaban en su mejor momento  El \u201cfour rotor wankel\u201d del 787B ten\u00eda <em>700HP a 9,000 rpms<\/em> pero en realidad generaba <em>900hp a 10,500 rpms<\/em>, pero mazdaspeed decidi\u00f3 usar un \u201csetting\u201d mas conservador no por el motor sino por temor a da\u00f1ar la transmisi\u00f3n (que era Porsche de 5 velocidades).  Luego de la victoria, los ingenieros de Mazda destaparon el motor y comprobaron que no hubo ni el mas m\u00ednimo da\u00f1o luego de Las 24 horas de Le Mans.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/calibre55\/04_mazda_787b_lemans_1991.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/calibre55\/05_12_22_03_09_9_37_25.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"388\" \/><\/p>\n<p>Aqu\u00ed les entrego esta peque\u00f1a muestra desde <strong>youtube.com<\/strong>, de lo que es todav\u00eda el Mazda 787B y su legendario R26B:<\/p>\n<p><object width=\"640\" height=\"505\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/ox2wgHqrNy0&#038;hl=en_US&#038;fs=1&#038;\"><\/param><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\"><\/param><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\"><\/param><embed src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/ox2wgHqrNy0&#038;hl=en_US&#038;fs=1&#038;\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" width=\"640\" height=\"505\"><\/embed><\/object><\/p>\n<p><object width=\"640\" height=\"505\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/3DM8qmCPvfg&#038;hl=en_US&#038;fs=1&#038;\"><\/param><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\"><\/param><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\"><\/param><embed src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/3DM8qmCPvfg&#038;hl=en_US&#038;fs=1&#038;\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" width=\"640\" height=\"505\"><\/embed><\/object><\/p>\n<p>Para no cansar al lector y no caer en una traducci\u00f3n despiadada, un interesante reportaje cortes\u00eda de los amigos de <a href=\"http:\/\/speedhunters.com\/archive\/2009\/01\/15\/retrospective-gt-gt-55-special-1991-le-mans-24.aspx\" target=\"_blank\">Speedhunters.com<\/a>, de c\u00f3mo sucedieron los hechos en ese d\u00eda.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/calibre55\/06_1209210512_39fb5f6482.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"372\" \/><\/p>\n<p>Ya hablaremos mas de los Mazda y sus rotores, no sin antes mostrarles que cualquier parecido del 787B con el <em>Mazda RX8 de Tony Angelo<\/em> de la Formula D del a\u00f1o pasado, es pura coincidencia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/calibre55\/07_le_mans_1991_10.jpg\" class=\"alignnone\" width=\"640\" height=\"420\" \/><\/p>\n<p>Hasta la pr\u00f3xima!<\/p>\n<p>Carlos Pimentel<\/p>\n<p>fuentes\/imagenes: <a href=\"http:\/\/portalslot.com\" target=\"_blank\">portalslot.com<\/a>, <a href=\"http:\/\/flickr.com\" target=\"_blank\">flickr.com<\/a>, <a href=\"http:\/\/f1fanatic.co.uk\" target=\"_blank\">f1fanatic.co.uk<\/a>, <a href=\"http:\/\/mazda.com\" target=\"_blank\">mazda.com<\/a>, <a href=\"http:\/\/gawker.com\" target=\"_blank\">gawker.com<br \/>\n<\/a><\/p>\n<div class=\"fblikebutton_button\" style=\"float: right; margin-left: 10px;\"><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http%3A%2F%2Fwww.boostiao.com%2Fportal%2F2010%2F02%2F05%2Fhistoria-calibre-55-el-rotor-que-conquisto-la-cima%2F&amp;layout=standard&amp;show-faces=true&amp;width=450&amp;action=like&amp;colorscheme=light\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" allowTransparency=\"true\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:450px; height:26px\"><\/iframe><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No es un secreto que Mazda fue el primer y hasta ahora el \u00fanico fabricante japon\u00e9s en conquistar unas de las carreras m\u00e1s prestigiosas y sin duda la m\u00e1s dif\u00edcil de ganar del mundo: \u201cLas 24 Horas de Le Mans\u201d (se pronuncia -Le M\u00f3-) en el circuito de La Sarthe en Francia con el 787B en el 1991. 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