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<\/p>\nLuego de ver el rebase ‘de lado’ de Pedro Sued a Cesar Santana en la pasada 5ta. fecha de automovilismo del 2010, record\u00e9 inmediatamente a uno de los grandes de la F1, Ronnie ‘Super Swede’ Peterson, tambi\u00e9n conocido como ‘Sideways Ronnie’<\/p>\n
Ronnie fue reconocido como uno de los pilotos mas r\u00e1pidos de los 70s y por su gran habilidad de controlar autos nada favorables, pero mas aun era conocido por constantemente poner ‘de lado’ su F1, especialmente en la \u00e9poca que conducir\u00eda el Lotus 72.<\/p>\n
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Fuera de su coche de carreras, Ronnie Peterson, era un hombre tranquilo, educado, inocente y honorable. Estimado y apreciado por todos aquellos que le conoc\u00edan, respetado por aquellos que no tuvieron esa suerte.<\/p>\n
\u201cTodos le quer\u00edan\u201d, dec\u00eda Jackie Stewart. Tras el volante era intr\u00e9pido y muy, muy r\u00e1pido.<\/p>\n
Ronnie llev\u00f3 los coches hasta su l\u00edmite y a\u00fan m\u00e1s all\u00e1. Tuvo algunos coches verdaderamente horribles de pilotar a lo largo de su carrera, pero con su consumado control y reflejos instintivos los lanz\u00f3 por curvas que jam\u00e1s parec\u00eda que pudieran tomar. Uno de ellos fue el Tyrrell de 6 ruedas.<\/p>\n
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Horroroso como piloto probador, Ronnie era un completo in\u00fatil a la hora de poner a punto el coche.<\/p>\n
Pero una vez sus compa\u00f1eros lo hab\u00edan hecho, era capaz de pilotarlo m\u00e1s r\u00e1pido que cualquiera de ellos, y es bueno recordar que entre sus compa\u00f1eros se cuentan campeones del mundo como Fittipaldi o Andretti. Incluso en los primeros d\u00edas de su relaci\u00f3n, Mario Andretti coment\u00f3: \u201cNo es ning\u00fan deshonor ser m\u00e1s lento que Ronnie Peterson. Ronnie era m\u00e1s r\u00e1pido que yo, y eso es todo\u201d. <\/p>\n
Cuesta imaginar, hoy en d\u00eda, a un primer piloto diciendo eso de su compa\u00f1ero.<\/p>\n
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Un respeto mutuo y un gran afecto entre los dos hizo que funcionara algo que parec\u00eda imposible. <\/p>\n
Andretti tuvo la suerte de contarse entre los pocos que conocieron de cerca al sueco, y llegaron a ser verdaderos amigos. En 1978, cuando Ronnie estaba s\u00f3lo unos pocos puntos por detr\u00e1s de Mario y ya se sab\u00eda que abandonar\u00eda Lotus, hubo quien pens\u00f3 que podr\u00eda romper su \u201ccontrato\u201d como n\u00ba2 e ir a por el Campeonato. Ronnie lo ve\u00eda de otra manera: \u201cNo los entiendo. Ten\u00eda mis ojos bien abiertos cuando firm\u00e9 el contrato, y d\u00ed tambi\u00e9n mi palabra. Si ahora la rompo \u00bfqui\u00e9n volver\u00e1 a confiar en m\u00ed?\u201d Ese fin de semana baj\u00f3 considerablemente el ritmo en carrera para permitir a un renqueante Andretti ganar.<\/p>\n
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A pesar de seguir obedientemente a Andretti en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, Ronnie gan\u00f3 10 carreras lo que le sit\u00faa en el Top 20 de todos los tiempos. Hunt y Scheckter ganaron sus campeonatos sin marcar m\u00e1s puntos que Ronnie. Tom\u00f3 la salida 123 veces y en 1971, su primer a\u00f1o con un coche competitivo \u2013 el March- fue eclipsado tan s\u00f3lo por Jackie Stewart tras el que se clasific\u00f3 2\u00ba en M\u00f3naco. Perdi\u00f3 su primera oportunidad de ganar ese a\u00f1o por tan s\u00f3lo una cent\u00e9sima de segundo en Italia.<\/p>\n
El March de 1972 era un coche mediocre, pero Ronnie lo llev\u00f3 hasta la primera fila de parrilla en 1 ocasi\u00f3n e incluso lleg\u00f3 a liderar por un tiempo el GP de Canad\u00e1. En 1973 se uni\u00f3 a Lotus y consigui\u00f3 4 poles en sus 7 prmeras carreras. La 8\u00ba – Francia- signific\u00f3 su primer triunfo, al que siguieron m\u00e1s tarde Austria e Italia.<\/p>\n
En 1974 el Lotus empezaba a declinar, pero el hecho de que Ronnie consiguiera seguir ganando par\u00f3 el desarrollo de un nuevo chasis. Ronnie gan\u00f3 en M\u00f3naco, Francia e Italia. Pero el coche le iba a dar a Ronnie otra mala temporada en 1975, y una colisi\u00f3n con su nuevo compa\u00f1ero de equipo, Mario Andretti, en el inicio de 1976 \u2013 cuando deambulaban por el fondo de la parrilla- provoc\u00f3 la vuelta de Ronnie a March de malas maneras. Ese coche se mostr\u00f3 algo mejor y permiti\u00f3 a Ronnie ganar en Monza.<\/p>\n
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En 1977 Ronnie estuvo en Tyrrel con el inequ\u00edvocamente poco competitivo \u201c6 ruedas\u201d. Su regreso a Lotus en 1978 se fragu\u00f3 sobre un acuerdo por el que firm\u00f3 como n\u00ba2 de Andretti, y en la 1\u00aa carrera pareci\u00f3 que era la elecci\u00f3n correcta cuando Mario gan\u00f3 y \u00e9l s\u00f3lo pudo ser 5\u00ba.La 2\u00ba carrera, en Sud\u00e1frica, la gan\u00f3 Ronnie, adelantando a Patrick Depailler en la \u00faltima vuelta, despu\u00e9s que Mario se quedara atr\u00e1s debido a problemas mec\u00e1nicos. Termin\u00f3 2\u00ba, tras Mario, en 4 ocasiones \u2013 B\u00e9lgica, Espa\u00f1a, Francia , y Holanda \u2013 y gan\u00f3 en Austria donde Andretti abandon\u00f3.Para cuando llegaron a Monza, s\u00f3lo Ronnie estaba en disposici\u00f3n de disputarle el t\u00edtulo a Mario, y a pesar de haber firmado ya con McLaren para 1979 no ten\u00eda la m\u00e1s m\u00ednima intenci\u00f3n de romper su contrato \u2013 o , m\u00e1s importante a\u00fan, su palabra.<\/p>\n
Monza, 10 de septiembre de 1978, parece como si el tiempo hubiese querido ser recordado por los graves incidentes que tuvieron lugar en la salida y las consecuencias para un incosnciente Vittorio Brambilla. \u00c9ste estuvo entre los pilotos heridos cuando los 23 coches parecieron llegar juntos a la primera chicane.<\/p>\n
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Las m\u00e1quinas volaron por doquier. El Lotus de Ronnie Peterson fue a chocar de cara contra las barreras y tan s\u00f3lo el valiente esfuerzo de James Hunt, Clay Regazzoni y Patrick Depailler permiti\u00f3 sacar a Ronnie del destrozado Lotus.<\/p>\n
En el hospital, en Mil\u00e1n, la principal preocupaci\u00f3n era Brambilla, mientras que Ronnie parec\u00eda fuera de peligro con unos cuantos huesos rotos. El profesor Sid Watkins se refiri\u00f3 a ello indicando que Ronnie tardar\u00eda a\u00fan alg\u00fan tiempo en poder volver a competir.<\/p>\n
Sin embargo, la celebraci\u00f3n de Andretti de su nuevo Campeonato se par\u00f3 en seco. Andretti reconoci\u00f3 que s\u00f3lo hab\u00eda tenido 4 amigos \u00edntimos hasta ese momento en el mundo de las carreras: Billy Foster (muerto en accidente en la NASCAR en 1967), Lucien Bianchi (muerto mientras entrenaba para Le Mans en 1969),Gunnar Nilsson (que morir\u00eda meses despu\u00e9s de c\u00e1ncer) y, ahora, Ronnie, convaleciente en el hospital de graves heridas en ambas piernas.<\/p>\n
Era casi medianoche, durante una larga operaci\u00f3n para reparar sus maltrechas piernas- cuando todo se complic\u00f3 y Ronnie Peterson muri\u00f3 a causa de una trombosis.<\/p>\n
Fue uno de esos grandes “Campeones sin corona” que existen en la historia del automovilismo.<\/p>\n
Aqu\u00ed les dejo el v\u00eddeo de su fatal accidente:<\/p>\n