{"id":948,"date":"2009-12-28T13:05:44","date_gmt":"2009-12-28T17:05:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/?p=948"},"modified":"2014-03-28T20:24:37","modified_gmt":"2014-03-29T00:24:37","slug":"feature-cars-los-autos-del-museo-porsche-peynadoga","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/2009\/12\/28\/feature-cars-los-autos-del-museo-porsche-peynadoga\/","title":{"rendered":"Feature Cars>> Los Autos del Museo Porsche @ Peynado{GA"},"content":{"rendered":"<p>Hace unas semanas en horas de la noche nos escabullimos al showroom de<strong>  Peynado{GA<\/strong> a tomarle unas fotos los Autos del Museo Porsche que aun est\u00e1n en el pa\u00eds. Estos autos son una gran parte de la historia de Porsche en Motorsports. Aqu\u00ed hablaremos un poco de cada uno.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0002.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p>Empezamos con el m\u00e1s &#8220;peque\u00f1o&#8221; el <strong>Porsche 804 Formula 1<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0006.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p>En julio de 1962, Dan Gurney gana el Grand Prix de Francia en un auto de carreras Type 804 Grand Prix y vence a Joakim Bonnier, que compet\u00eda en otro Porsche. Gurney tambi\u00e9n obtiene la victoria en la carrera Solitude en Stuttgart.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0008.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p>Este auto liviano, con un peso de 461 kilogramos, que cuenta con motor de ocho cilindros, un solo asiento, discos de freno y suspensi\u00f3n de paralelogramo, es el \u00fanico auto de carreras de F\u00f3rmula Uno desarrollado y fabricado \u00edntegramente por Porsche. El 804 tuvo influencia en el desarrollo de muchos otros autos de carreras en Porsche.<\/p>\n<p><strong>Especificaciones: <\/strong><\/p>\n<p>A\u00f1o de fabricaci\u00f3n 1962<br \/>\nMotor Boxer de 8 cil.<br \/>\nCapacidad c\u00fabica 1494 ccm<br \/>\nRendimiento 185 PS (136 kW)<br \/>\nVelocidad m\u00e1xima 270 km\/h<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0023.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p>Seguimos con el <strong>Porsche 935<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0029.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p>Este auto de carreras 935 para producci\u00f3n en serie es especialmente id\u00f3neo para las carreras de resistencia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0027.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p>Luego de una pausa de cinco a\u00f1os, Porsche gana el Manufacturers\u2019 World Championship nuevamente en 1976. En el estreno en Mugello, Jacky Ickx y Jochen Mass se dirigen a una victoria general en esta cup\u00e9 con la parte delantera llamativamente plana y el aler\u00f3n trasero ajustable. A continuaci\u00f3n, muchos pilotos de f\u00e1brica y de equipos privados siguieron celebrando victorias con el 935.<\/p>\n<p>Especificaciones:<\/p>\n<p>A\u00f1o de fabricaci\u00f3n 1976<br \/>\nMotor Boxer Turbo de 6 cil.<br \/>\nCapacidad c\u00fabica 2857 ccm<br \/>\nRendimiento 590 PS (434 kW )<br \/>\nVelocidad m\u00e1xima 340 km\/h<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0012.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p><strong>Porsche 936\/77 Spyder<\/strong>:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0016.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p>El 936, desarrollado espec\u00edficamente para el World Sportscar Championship, se encuentra entre los autos de carreras de Porsche m\u00e1s exitosos, con tres victorias en Le Mans a su favor.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0021.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p>En 1976, fue el primer Porsche con motor turbo en ganar la serie Le Mans. En 1977, Jacky Ickx, J\u00fcrgen Barth y Hurley Haywood vencen al equipo de f\u00e1brica de seis autos de Renault. En 1981, el 936 tiene un retorno sensacional a la serie Le Mans con otra victoria general.<\/p>\n<p>Especificaciones:<\/p>\n<p>A\u00f1o de fabricaci\u00f3n 1977<br \/>\nMotor Boxer Turbo de 6 cil.<br \/>\nCapacidad c\u00fabica 2142 ccm<br \/>\nRendimiento 540 PS (397 kW )<br \/>\nVelocidad m\u00e1xima 360 km\/h<\/p>\n<p>Y claro que no pod\u00edamos irnos sin darle un vistazo al Campe\u00f3n de la GT2 del Centroamericano y del Caribe.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0040.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p>El Porsche GT2 de Jacinto Peynado.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0046.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0055.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p>Mas im\u00e1genes:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0053.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0034.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0053.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0061.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0076.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0080.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/porsche_blog\/DSC_0083.JPG\" width=\"640\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p><strong>M\u00e1s fotos en nuestra galeria, click AQU\u00cd: <\/strong> <a href=\" http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/nggallery\/page-16\/album-1\/gallery-75\" target=\"_blank\"> http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/nggallery\/page-16\/album-1\/gallery-75<\/a><\/p>\n<p>Muchas Gracias a <strong>Alfredo Nin<\/strong> de Peynado{GA por las atenciones.<\/p>\n<div class=\"fblikebutton_button\" style=\"float: right; margin-left: 10px;\"><iframe src=\"http:\/\/www.facebook.com\/plugins\/like.php?href=http%3A%2F%2Fwww.boostiao.com%2Fportal%2F2009%2F12%2F28%2Ffeature-cars-los-autos-del-museo-porsche-peynadoga%2F&amp;layout=standard&amp;show-faces=true&amp;width=450&amp;action=like&amp;colorscheme=light\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" allowTransparency=\"true\" style=\"border:none; overflow:hidden; width:450px; height:26px\"><\/iframe><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace unas semanas en horas de la noche nos escabullimos al showroom de Peynado{GA a tomarle unas fotos los Autos del Museo Porsche que aun est\u00e1n en el pa\u00eds. Estos autos son una gran parte de la historia de Porsche en Motorsports. Aqu\u00ed hablaremos un poco de cada uno. Empezamos con el m\u00e1s &#8220;peque\u00f1o&#8221; el Porsche 804 Formula 1. En julio de 1962, Dan Gurney gana el Grand Prix de Francia en un auto de carreras Type 804 Grand Prix y vence a Joakim Bonnier, que compet\u00eda en otro Porsche. Gurney tambi\u00e9n obtiene la victoria en la carrera Solitude en [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6840,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[141],"tags":[286,2333,285,52,283,234,284,287],"class_list":["post-948","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-feature-cars","tag-alfredo-nin","tag-formula-1","tag-peynado-ga","tag-peynadoga","tag-porsche-804","tag-porsche-935","tag-porsche-93677-spyder","tag-porsche-museum"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=948"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/948\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6845,"href":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/948\/revisions\/6845"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6840"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.boostiao.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}