Hola Boostiao! Mi nombre es Saul Santana tengo un Supra mk4 año 1997, japonés, motor 2jz-gte con 740hp a la goma, el carro ha realizado tiempos de 10.71 a 131mph.

Les voy a hablar un poco de mi preparación para el match contra David MIB.

Primero llevamos el Supra al taller a verificar que todo este en orden, cambiamos las bujías, sacamos los inyectores para chequearlos y limpiarlos, apretamos todas las piezas que pudieran estar flojas, como cardan, catres etc… Chequeamos la electricidad del vehículo, el aceite, después de todo el chequeo rutinario, procedimos a darle unos cuantos jalones al carro en la calle para verificar que la mezcla este totalmente bien y verificar el comportamiento del vehículo.

Ya todos saben que el carro tiene una combinación diferente y que todavía no me he adaptado 100% al carro, pero con unas cuantas visitas mas se que conseguiremos dar un pase con todo el potencial del vehículo. Desde que llegue a la pista verifique que todo este bien en el vehículo, di dos pases de pruebas, antes del match, para verificar que todo estaba en orden… tenia problema con la 3era. Ya que en varias ocasiones me ha pasado que en vez de poner 3era. He puesto 5ta. Y así terminaba abortando el pase…

En uno de los pases de prueba me paso lo mismo, me quede en el retorno, practicando un poco de 2da, hacia 3era. Ya que en el match no podía tener margen de error alguno ya que el MIB ha realizado tiempos de 10.55 y mi carro no había bajado de 10.71.

A sabiendas de que el oponente era mas rápido que yo, pero su carro mete menos millas que el mio.. me prepare mentalmente para tratar de ganarle en el hoyo, osea en el semáforo, tenia claro en mi mente que cuando 2 carros andan en tiempos similares, el 65% de las carreras se ganan por la reacción, y mas aun teniendo claro que mis gomas le quedaban un 15% de vida útil, el cual no iba a conseguir unos buenos 60 ft.

Gracias a que vengo de una de las categorías de pilotos que muchos piensan que es la mas simple, sin embargo es una de las mas complejas y no por que los vehículos hagan buenos tiempos sino por que es la que te enseña a conocer tu carro, es decir la escuelita del dragueo y mas aun es la escuelita del semáforo. El que se duerme en el semáforo en la categoría que nosotros denominamos cat. fiebre puede darse por vencido….

En fin, me prepare para cogerle buenas luces a mi contrincante, me enfoque en poner cada cambio, y eso me llevo a mi triunfo…

En la primera Ronda, reaccione .650 contra un .913 de David, que aunque corrió 10.65 no fue suficiente para alcanzarme ya que corrí 10.8.

Ya en la segunda ronda iba mas tranquilo pero no me confié y salí con TODO.

Esta vez reaccione .550 dejando loco a David que salio bien detrás ya que su luz fue de 1.12 , corri 10.7 al parecer el aborto el pase por su tiempo de 13.2.

A David aunque perdió, me regalo este sticker y el mismo lo pego jajaja, que chercha, lo de nosotros es pura amistad, en la raya estaremos en guerra, pero siempre amigos.

Quiero agradecer a mis patrocinadores SK Performance y La Goma por su confianza en mi.

También gracias a todo el equipo de trabajo de C-WORKS y todos aquellos que han aportado para que el Supra este donde esta.

Nos vemos en la pista.

Saul Supra

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